輕軌管理技術援助服務交港鐵疑先斬後奏
議員促服務判給透明
【本報消息】政府再批出四點七四億元予港鐵，為澳門輕軌提供項目管理及技術援助服務，但判給理由、訂定服務金額等，議員陳明金、關翠杏直斥許多“不明所以”，期待政府以更透明的方式回應，釋除公衆疑慮。
車廠應急方案爲啥
逾四億元的判給並非小數目，但社會透過政府公報知悉時已成定局。陳明金直言難怪社會疑問重重，“類似的投入仲要幾多？百姓的知情權何在？”早在○九年三月，政府已以一點七六億元，讓一家葡萄牙公司和兩家法國公司組成的聯營公司投得“澳門輕軌系統第一期工程項目管理及技術援助服務”，顧問服務為期四十六個月，究竟服務的成果何在？港鐵“接棒”提供的服務，與之前該聯營公司的類似？
港鐵在一二、一五年分別獲判“輕軌列車及系統設計的獨立複審”、“輕軌車廠應急方案的技術援助——第一階段”服務，金額分別為七百五十多萬和五千四百多萬元。但其中車廠的應急方案是甚麼？政府賠錢是否就是所謂的應急方案？這些顧問服務究竟給政府提供甚麼建議？有何成果？有必要讓社會知悉。
輕軌工程代價沉重
至於輕軌車廠，按照政府的計劃，將於本月招標，據聞陸續有企業收到政府邀請參與投標，但未見政府有信息公開，究竟如何甄選企業？再出問題他們是否有能力承擔？種種問題，社會均期待政府以更透明的方式回應。
從籌建輕軌至今，關翠杏不諱言，澳門為此付出沉重的時間和金錢代價，反映本地公共部門不具條件和能力應對未來輕軌的管理及技術維護，外判予有經驗和能力的公司承擔管理及技術援助是必需的，由其協助規劃，負責設計、興建及營運項目。但當局需有詳細計劃、要求和安排，讓澳門的官員和相關技術人員得到帶教、培養、實踐和成長，最終由澳門人接掌相關項目的營運和管理。
清楚交代多項疑問
輕軌氹仔段最快亦要在一九年才能落成，港鐵“有乜可以管”也是正常疑問，政府有必要交代。她認同，已建成軌道的維護、管理，以至車廂存放、試運轉測試等，每階段都需要專業的跟進和管理，否則幾年後已“廢武功”。
至於四億七千萬元是否合理？為何要判給港鐵？內地營運和管理高鐵的公司曾否被考慮？是否不具資格？當局為何不公開競投？以甚麼程序確定選擇這一家公司？為何是只此一家別無選擇？凡此種種，都應該向社會交代清楚。