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引導旅客分流不同口岸
        來源: 澳門日報          發佈時間:2019-5-20          流覽次數:72
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引導旅客分流不同口岸



路環景色優美,環境寧靜,吸引 居民旅客特意到訪。 (資料圖片)

    旅遊業:

    引導旅客分流不同口岸

    【本報消息】伴隨旅客量急升,優化旅遊環境迫在眉睫。有旅遊業者表示,澳門口岸增加,可以透過不同方式分流旅客,包括現時大部分團客已利用港珠澳大橋口岸離境,未來可以考慮亦由此口岸入境。隨蓮化口岸搬遷至橫琴,加上未來城軌延伸線至橫琴通車,可以引導旅客經橫琴往返。

    探索大橋口岸入境

    旅遊業議會會長胡景光表示,澳門現時主要面對旅客過分集中的問題,包括在口岸及主要景區。如過去很多團客集中經關閘出入境,以今年首季旅客超過1,000萬人次計,當中一半537萬人次旅客經關閘入境,同期亦有560萬人次旅客經關閘出境,故關閘長年成為主要的旅客進出口岸。

    自關閘廣場東側限時禁止旅遊巴駛進,本月初更延長禁止駛進時間由下午二時至晚上八時,正是團客離境高峰,故現時大部分團客經港珠澳大橋口岸出境。同樣地,可以探索團客經港珠澳大橋口岸入境的安排,以更好分流旅客。

    此外,城軌橫琴延伸線未來開通,配合蓮花口岸搬到橫琴,相信未來橫琴可以成為另一個主要的陸路口岸,屆時可以創設條件引導旅客經此通關。

    據了解,未來蓮花口岸離境前、橫琴口岸離境前,將設有大型停車場,方便兩地居民駕車到口岸區後過關。

    橫琴將打造為國際旅遊休閒島,包括市場憧憬可以實施外國人144小時過境免簽政策。過去團客可經拱北72小時免簽,若橫琴能實施144小時,將有助吸引國際旅客經澳門赴內地,打造一程多站。

    過去澳門口岸不多,主要集中關閘出入境,伴隨口岸增加,可以創設條件分流旅客,以平衡使用。參考香港利用眾多口岸分流,如粵港兩地牌車輛只能通行指定的口岸,不是任意通行深圳所有口岸。

    中區關閘巴士快線

    內地深受中美貿易戰影響,胡景光指對高端旅客影響較大,這從賭收下行已可反映,但對普羅大眾旅客未必有很大影響。然而,由於港珠澳大橋開通後旅客量急升,有需要優化旅遊環境,除了通關口岸分流,節假日或上下班高峰時間,研究增設巴士快線,在新馬路、亞馬喇與關閘實施點對點快線,一方面分流旅客,亦避免佔用公交影響居民上下班。應盡量減輕旅客與居民資源使用的重疊,減少對居民的影響。



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