暫緩增發牌照解決人手不足
的士聯誼會促檢討現行政策
【本報消息】因應經營環境發生變化，的士聯誼會日前召開會議，討論現行的士政策，與會者稱業界目前正受生意下滑、人手不足、交通情況惡劣、環保車輛負擔沉重等問題困擾，發展已進入瓶頸階段，加上當局打擊違規司機手段不正確，經常滋擾司機的正當營運，導致從業人員怨氣加深。該會促請當局檢討的士現行政策，暫緩增發的士牌照，解決司機人手不足，改善執法手段，並為業者在環保車使用上制訂扶助措施。
避免滋擾業界營運
會議由該會理事長王燕霞、常務副主席戴錦良、秘書袁新、執行監事長何國明主持，近三十名業內人士出席。大吐苦水與建言獻策者爭相發言，討論長達兩個半小時。王燕霞歸納意見指，本澳近年發展急速，各業人手需求殷切，本地人資開發基本已至極限，幾乎全民就業，的士數量十年間由六百五十輛急增至目前的一千二百八十輛，翻了近倍，但人力資源明顯未能跟上，去年發牌後尚有八十餘輛未能請到駕駛員，目前欠缺司機加替更估計約欠三百餘人，情況嚴重。同時，交通情況惡化導致營運收入下跌。
該會認為，現階段應該暫緩黑的牌照增發，給予時間讓行業消化去年發出的牌照。該會明白居民有搭車的需求，但僅增牌照而不面對司機人手不足，無助解決問題，並為業界帶來更多的煩惱，潛藏更大隱憂，不利整個行業的健康發展。
購買環保車無資助
王燕霞稱，有關方面近期在打擊違規司機做了不少工作，遏止情況蔓延，減少不正當行為發生，取得一定成效。但認為執行方式及手段仍存有較大的改善空間，期望做到公平公正，避免滋擾業界的正常營運，保障正當司機的合理權益不被侵害。她指出，目前的士生意下跌，但白牌車仍舊猖獗，例如關閘等地經常明目張膽地接載乘客，嚴重侵害的士的合法權益，促當局加以嚴厲打擊。
王燕霞指出，當局自年前規定車輛尾氣排放須符合歐盟四期標準，業界使用相關環保車輛的維修保養成本以倍數上升，導致車主或司機養車成本大增，變相收入減少，也導致不公平現像。目前由當局制訂的陸路整體交通運輸政策，雖然以公交優先作為核心，鼓勵公交出行，但相關扶助方面，業界卻未能得到當局任何支援，一切環保成本全由業者個人承擔，導致此等車輛經營上深感吃力。
的士既被劃入公交範疇，當局理應在各個層面給予支持，使之比私人車輛優勝，才能鼓勵居民放棄駕車，公交出行。
但目前狀況剛好相反，私人購置環保車輛時，獲得稅務優惠，的士因屬免稅車種，卻在使用該等高成本、高開支的環保車輛上，無得到部門一分一毫的資助，認為當局的政策與行為互相矛盾，對行業極不公平。該會促政府在此重大問題上，因應業界環保成本的增加，為業者制訂扶助措施，減輕經營壓力。