胡祖杰憂錯失港珠澳橋商機
新城A區定位不清礙發展
【本報消息】港珠澳大橋預計二○一六年建成，加速港珠澳的合作與競爭。澳門工程師學會理事長胡祖杰指出，香港已訂出大嶼山的發展計劃，珠海加緊發展高欄港區，及發展高端服務業、高新技術產業等。但澳門最接近港珠澳大橋的新城填海A區，至今仍未確定整體規劃，擔心來自粵港的人流、物流過門不入，未能把旅客帶到本澳世界文化遺產及旅遊中心。建議利用新區規劃、重整舊區的整體佈局減少繞道交通問題。
對內優化城市
因應本澳土地資源緊張，以及未來人口、車輛、遊客持續增長的現象，胡祖杰認為本澳新填海造地增加的三百五十公頃用地，必須具備持續發展策略，要對澳門區內發揮疏導、優化城市現代化交通道路及設施作準備。對外必須緊密連接各區域及口岸，尤其是發展中的珠江口西岸地區的合作與聯繫。從建設新城區，解決土地資源緊缺問題的同時，透過陸路交通的緊密聯繫，從經濟合作走向全面合作，突破澳門單一發展的瓶頸，為澳門持續發展帶來方向。
對外發展經濟
胡祖杰指出，目前本澳多個重要交通核心折點未能構建起聯通路網及環狀道路，新城填海A區、港珠澳大橋人工島規劃及第四條跨海通道，日後將成為未來本澳城市道路網的主要骨幹。但A區內的快速道路配套至今仍未定案，將會對二○二○年以後的雙環雙軸路網規劃造成延後影響。規劃中的第四通道，最快也要在二○二○年後才落成，即在二○一六年港珠澳大橋落成前，本澳並無準備好對外聯接，擔心來自粵港的人流、物流過門不入，未能把旅客帶到本澳極具旅遊元素的世界文化遺產及旅遊中心。
他指出，連外道路及發展定位處於被動狀態，即使港珠澳大橋落成，本澳亦未能在第一時間做好對接準備，各專項交通配套計劃亦未有落實方案及時間表，錯失先機，難以加強本澳與內地各省市的聯繫。
規劃整體交通
他指出，澳門的未來倘未能創造便利的海陸空交通環境，勢必影響區域內人流物流的頻繁流動，阻礙澳門經濟適度多元化發展。未來交通要特別考慮澳門的雙環雙軸交通規劃，並應優先利用新區規劃，重整舊區的整體佈局，減少繞道交通問題。
長遠而言，交通系統規劃要符合整體地區發展目標、土地使用規劃及周邊地理條件的限制。各種對外聯繫的可行性，包括海、陸、空各層面都應被探討。聯外交通規劃與設計必須符合人流及物流實際出行需要及分佈狀況。