環保局：輕軌行膠輪聲浪低
補充環評報告釋居民疑慮
自“輕軌澳門半島線北段”走線方案公開諮詢後，輕軌對途經地區所帶來的環境影響，如噪音、綠化等，一直備受關注。環保局代副局長葉擴林表示，輕軌選用膠輪設計，其所產生的聲浪較巴士低，而且三個方案均以高架形式運行，可在橋墩位置加強垂直綠化。
葉擴林表示，環保局會由噪音、空氣、綠化等方面評估輕軌對環境的影響，以及制訂緩解措施。在噪音方面，輕軌將選用膠輪設計，大大減低產生的聲浪，而且運行時沒有引擎聲，預計比巴士的聲浪還要低。據運建辦資料顯示，輕軌發出的最大音量約八十分貝，較巴士、旅遊巴產生的八十二到八十四分貝低，加上如選用沿黑沙環公園方案，軌道離住宅區平均有二十多米。根據聲音衰減定律，傳到民居時大約減至七十多分貝。倘經詳細的評估後，達不到訂定的標準，則會採用減聲屏障等解決措施，確保不會對居民造成太大影響。
對於興建輕軌時會移走樹木，破壞環境，葉擴林則表示，現時澳門北段的三個方案均以高架形式運行，建議在橋墩位置多種植物，可補償興建輕軌後為區內造成的綠化影響。此外，輕軌是零排放的綠色交通工具，如日後居民出行時多選用輕軌而非汽車、巴士等，依靠石化燃料運行的車輛，長遠計，可以改善澳門機動車輛的尾氣排放。
此外，運建辦早在○九年已為輕軌所帶來的環境影響作詳細報告，因是次確定了北段的三個諮詢方案，日後亦會作一個補充、詳細的環評報告，讓市民更加了解具體的數字。
本報記者 吳惠珊
澳大實習生 簡志彬
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