規劃泊車位  充份利用資源

    澳門土地資源不足形成很多制約，尤其房地產市場，剛性需求大，樓價被炒起，近年車位價格同樣飆升至天價，動輒過百萬元，有些地段的車位仍一位難求。以車代步的居民，養車成本越來越高。

    澳門地小人多，現有公交系統網絡本來足以應付居民日常出行，但澳門作為旅遊城市，倘加上每年接待的三千多萬旅客，現有公交網絡則遠遠未足以應付需求，繁忙時段逼爆巴士情況天天發生。雖然政府近年為控車而加大養車成本，但在很多因素影響下，不少居民仍習慣一車傍身，因此現有車輛數量仍不少。

    據統計局公佈，截至今年七月底，註冊機動車共廿三萬八千多輛，按年微增一百五十二輛。對土地缺乏的澳門而言，要有足夠車位安置廿多萬機動車，考驗十分巨大。

    市場對車位需求從未減退，但面對車位價格太貴、私人住宅又沒有足夠泊位供應、並非每區都有公共停車場。加上政府不斷削減路邊車位擴闊道路，駕駛者要找泊位相當困難，違泊“博一博”的大有人在。這又衍生出很多阻塞交通或阻礙居民出行的問題。

    既要在現有土地上解決泊車問題，又要符合澳門人對“方便”的要求，可參考外地的做法。台灣多年前已有商人看準車位供需兩端都有痛點，想到把閒置狀態的私人車位以“共享”形式分時段出租，希望打造車位的“共享經濟”。此外，當地的立體停車塔亦值得推廣。澳門土地資源缺乏，可朝“共享車位”做法着手，善用資訊科技，公開車位資訊，把私人車位的空置段出租，既可解決一位難求的苦況，又可為車位主人帶來收入。

    事實上，現時違泊情況嚴重與當局的規劃失當很有關係，當局日後要做好前瞻規劃，特別是公共停車場的位置和收費，以免再出現“白天爆滿、夜晚空置率極高”的情況。如針對一些夜間空位較多的停車場，推出免費措施等誘因吸引居民使用，把現有資源真正用得到位。

    春  耕