航班準點率誤差大
旅客搭飛機出外旅行延遲起飛已是家常便飯，全球航空資料的“航空情報資訊機構(OAG)”，近來發表各大航空公司及機場準點率的年度調查報告，台灣桃園機場在四百八十九座機場中排名三百九十六名，僅以“二星級”排近末段。
去年另一個美國分析全球航空資料的FlightStats網站，評桃園機場準點率只有五成九、近日剛出爐的OAG年度報告又將桃園機場準點率評為“二星級”，但根據島內民航部門年報，桃園機場二○一六年準點率達到八成九，兩者相差甚遠。
桃園機場公司解釋，OAG是以出境班機與離站表訂時間延遲十五分鐘為計算方式，但民航部門是以班機關艙門時間與表訂時間延遲三十分鐘為基準，統計方式不同才讓數值有所落差。
近期桃園機場因電路、網絡問題出現失火和網絡癱瘓問題，令航廈安檢及證照查驗線旁大排長龍，甚至發生一期航廈旅客等候安檢線由二樓排至一樓情況，近乎癱瘓！乘客辦好登機手續，但因管理和人為因素被“卡”在安檢門外，試問航班又如何能準點起飛呢？桃機如斯管理作風，一日未有改善與其他部門和單位溝通協調，提升航班的準點率只能算紙上談兵。
馬 田