十一市增公交安全員
自七月十五日廣州公交爆燃事件發生後，公安部就召開緊急會議，要求嚴打嚴防公交嚴重暴力犯罪，每輛公車上配備安全員，並配備必要的防暴設施。據悉，全國至少已有十八個包括北上廣在內的大中城市已經對公交安檢進行了升級，至少十一個城市的公交安全員已經陸續上崗。
專家分析稱，在目前的反恐形勢下，公交系統安檢確實必要，但隨之而來的就是要大幅度地增加人力、財力，特別是在全國各地警力普遍不足的情況下，如何將保障措施迅速推行、落到實處，這是一個考驗。
安全員續上崗
由於公安部對公交安檢提出要求——“每列地鐵列車、每輛公車上都要配備安全員”，使得公交安全員的配備在各地受到重視。
據統計，十八個大中城市中，北京、南京、深圳等十一城市的公交安全員已經陸續上崗。
據北京市公安局反恐總隊副總隊長馬東介紹，目前，城區內二十八條核心線路的公車上都配有專職安全員。
七月二十三日起，上海巴士集團二萬多名安全員正式上崗執勤。安全員均為巴士集團屬下的司機、售票員、調度員和管理人員。而深圳也從七月二十五日起，經公安局崗前培訓，該市首批五千名公交安全員正式上崗，上車開展安全檢查工作。
財政應可承擔
據了解，目前，浙江多個城市公交的安全員均由司機兼任，不少公交公司已經聯合公安部門對司機進行系統的培訓。
對於人員增加導致成本增加的問題，中國現代國際關係研究所反恐怖研究中心主任李偉認為，公車大多數屬於政府補貼進行運營的模式，對於安全員的成本，地方政府應該承擔或者部分承擔，這個問題在各城市中是可以解決的。“原來國內不少公車至少有兩名售票員，現在多數公車只有一名司機了，如果增加一名安全員，財政應該可以接受。”