(新聞小語)早作預案 應對交通黑暗期
交通“黑暗期”又至。慕拉士大馬路下水道重整工程如火如荼之際，友誼圓形地行車天橋落實於下周一分階段施工，工期長達五百天。兩項北區主幹道工程疊加，相信區內交通擠塞更嚴峻。行車天橋工程分段推進，除了影響北區交通，更會對跨海交通造成壓力，當局有必要早作預案。
早在港珠澳大橋建設之時，社會人士已不斷呼籲，東方明珠一帶路網必須同步完善，例如興建立體道路網，以更好地銜接新城A區與北區。但急驚風遇上慢郎中，至去年當局才明確區內興建行車天橋，下月一日工程正式上馬。友誼圓形地行車天橋整體項目主要興建兩條單向行車橋樑，打通東北大馬路與新城A區、友誼橋大馬路，並優化目前圓形地周邊路網。隨着港珠澳大橋啟用，配合新城A區未來發展，以至未來第四條跨海通道建成，在東方明珠興建行車天橋已迫在眉睫。
北區兩大路面工程同步展開，雖然慕拉士下水道重整工程預計將於年中完工，但行車天橋工程開展之初，對交通所產生的疊加影響，不可小覷。當局必須密切跟進，及時採取適當措施，減低對居民所造成的不便。
友誼圓形地是進出關閘、往返澳氹、穿梭北區多條主幹道交匯的重要節點，即使新城A區仍是待開發地段，原本的車流量已經極高，故工程分階段施工，盡量減少影響。但根據當局公佈的分階段改道措施，當工程至中段時，改道措施之大，肯定會對北區交通造成嚴重壓力。當友誼大橋車流受限，會否導致西灣大橋進一步受壓？假若跨海大橋發生較嚴重交通意外時，如何疏導車輛？當局又是否有預案？
疫下旅遊業回暖未如人意，內地訪澳旅客大減。旅遊巴、發財巴近乎絕跡，這些大型客車卻是往來友誼圓形地的“常客”。當局應把握時機，爭取如期或提早完工。但目前澳門半島、離島均有重要道路工程開展，部分工程更出現延誤。友誼圓形地行車天橋工期長達五百天，當局有必要督促承建商抓緊進度，盡量將交通“黑暗期”縮短，將對民生影響減至最低。
夏耘