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交局:巴士財援須符指標
        來源: 澳門日報          發佈時間:2020-10-1          流覽次數:158
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交局:巴士財援須符指標



交通局及兩巴代表出席電台節目與聽衆探討新 巴士合同

    交局:巴士財援須符指標

    擬委第三方機構派神秘嘉賓評鑑乘客滿意度

    【本報消息】政府已與兩巴公司簽新合同。交通局昨指出,巴士公司需符合指標才可獲援助,否則會被扣減。巴士公司代表指出,新合同增加調度巴士靈活性,有助尖峰時段疏導乘客。亦會透過調度手段提高效率,控制成本支出。

    澳門電台時事節目《澳門講場》昨探討新巴士合同,邀請交通局交通管理廳長曾祥軒、運輸管理處長何振濤,澳巴董事總經理梁美玲,以及新福利副總經理李啟見出席。

    曾祥軒介紹,新巴士合同貫徹政府主導、市場運作的模式,並結合近年大衆對巴士服務意見作針對性優化。

    評級越差財援越少

    有聽衆不認同財政援助模式,主張經營者自負盈虧。曾祥軒表示,一九年巴士平均票價為七元一程,以現時低票價,三、四元一程公司無法抵銷成本。政府認為財政穩健是穩定服務的關鍵因素,故採取財政援助政策,並設定額封頂機制。新合同下,每班車乘車人次和總人次都要符合一九年標準,否則會有扣減機制,車廂越擠迫,則評級越差、財援越少。合同並將公衆評鑑比重由一成提高至四成,引入購買環保車等規定。

    被問及新巴士合同財政援助封頂會否有財政壓力?梁美玲表示,財政壓力視乎安排,公司關注的是如何改善民生服務,如何提升市民滿意度。新合同其中一個亮點是可靈活調動車輛,現時可利用實時數據,抽調其他線路巴士,安排中途插入或特班車,讓公司能夠靈活調度疏導乘客,有助提升乘客滿意度。

    李啟見稱,新合同給予公司很大靈活性,通過調度手段提高效率,以提升效率控制成本支出,保障運營效果。針對高峰期間上午七時至十時、下午四時至七時,公司會將可容納七十人的巴士換成可容納八十多人的三門巴士,增加運力。

    有聽衆反映車長晚上開車太快,以恐怖形容,“扶着欄杆似做健身”。曾祥軒稱,將委托第三方學術機構負責乘客滿意度指標,派神秘嘉賓搭巴士,亦會透過民意調查,以手機App問卷方式讓市民反映乘搭感受,相信可保證評鑑公平公正,有關計劃暫時未有預算,爭取短期內有細則執行定案。

    倡車廂裝錄音系統

    李啟見表示,近年收到意見主要是巴士急刹和班次問題,急刹方面已使用電子監控,但無奈與電單車碰觸的事故時有發生,呼籲駕駛者保持車距,而班次則受客觀因素影響,期望可獲客觀公平的評鑑。梁美玲稱,澳巴接獲投訴會以錄像分析取證,但車長與乘客爭執取證有困難,將與交通局和個資辦溝通,在巴士車廂內安裝錄音系統,以客觀分析乘客意見。

    新合同允巴士公司申請用地作車廠,有聽衆冀新福利盡快搬走青洲的巴士廠。李啟見表示,青洲巴士廠承接近一半維修保養任務,廠內有驗車線,巴士每日要運作及每晚停車檢查維護。公司已採取措施盡量減少對市民的影響,包括早上有部分車不在青洲出廠,日間維修時注意嘈音及燈光等。此外,旅遊塔車廠亦已泊三百多架巴士,基本泊滿,需要幾個廠的用地共同使用才可應付公交服務需求。



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