工程師不認同輕軌東線走地下
學者倡增半島西線方便居民出行
【本報消息】澳門大學澳門研究中心昨日舉辦“澳門城市總體規劃”系列座談會，探討交通基建智慧城市。澳門岩土工程協會監事長李熙爗認為，政府輕軌東線草案諮詢公佈的資料有限，對全程走地下有保留。期望政府發放更多資訊及聽取居民意見。澳大科技學院客席教授陳滿鋒希望考慮增加內港至青洲的輕軌走線，長遠方便居民出行。
高架興建料慳百億
座談會昨日上午十時半於澳大崇文樓會議室舉行，陳滿鋒、李熙爗、澳門工程師學會理事長蕭志泳、澳門城市規劃學會秘書長林天瀚、澳門智慧城市聯盟協會副理事長陳桂舜、澳門大學數據科學研究中心代主任余亮豪、科技學院副教授黃承發及助理教授劉景榮、澳門研究中心客席副教授吳玫主講，由澳門研究中心主任林玉鳳主持。
李熙爗參照一般大型工程估算，輕軌東線造價或在一百五十億至二百億元之間，之後的恆常保養維修費每月約一億元。若東線全程改用高架興建，應可減一半成本，即節省約一百億元，工期也會遠遠加快。
走地下的“全天候”賣點，李熙爗認為評估地下設施水浸風險越趨重要，要思考輕軌在惡劣天氣下地下運行的安全。
發更多資訊聽民意
政府至今未能提供輕軌東線大約造價等資料，按現時的資料，李熙爗對全程走地下有保留，認為無須選擇較難的方式，沒必要走地下，期望政府發放更多訊息及聽取居民意見。
陳滿鋒認為在交通範疇中，總規草案的對外交通導向點適合和足夠，應可應付與外地交通銜接需要。但內部交通規劃仍不足，特別是澳門半島內公共交通樞紐點有限，輕軌目前規劃解決居民交通壓力偏低。宜因應人口密度提高，希望可延伸至內港一帶，並建造交通樞紐方便接駁，便利居民出行。