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“一航津安1”奠深中通道基礎
        來源: 澳門日報          發佈時間:2020-6-3          流覽次數:41
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“一航津安1”奠深中通道基礎



深中通道進行一體船重載演練

    世界首艘沉管運裝一體船完成重載演練

    “一航津安1”奠深中通道基礎

    【本報記者廣州二日電】廣東省交通集團今日公佈,世界首艘沉管運輸安裝一體船“一航津安1”,近日在港珠澳大橋南側水域完成重載演練。經檢測,各項性能符合設計要求,為深中通道首節沉管正式浮運安裝奠定堅實基礎。未來三年,深中通道將有三十三根隧道沉管近七公里的海底隧道將鋪設。

    三年鋪卅三節沉管

    “一航津安1”重載演練自五月三十日凌晨進行至三十一日午夜,共計四十三個小時。期間,一體船連接首節沉管,按照正式施工工藝,開展了包括進出塢、DP(自航)系統調試、新建浮運航道及轉向區基槽浮運模擬、拖輪應急拖航、航速測試等多項內容。

    五月三十日凌晨四時至上午九時半,在確認海事警戒船到位和航道封航情況後,一體船絞移出塢,八艘拖輪編隊待命。由於一體船體型龐大,熟練完成進出塢操作對保障船管安全穩定有着重要作用。其中,作為一體船動力系統等突發故障的應急措施,應急拖輪可作為動力補充輔助一體船完成相關工序。

    具備自航定位功能

    上午九時半至卅一日凌晨一時半,一體船開展DP系統調試,DP模式開啟後,類似汽車的無人駕駛功能,使一體船具有自動定位、循跡航行的功能,控制船體按照設定的航線穩定航行,為將來沉管浮運安裝積累經驗。

    卅一日凌晨一時半至上午九時半,一體船開展新建浮運航道及轉向區基槽浮運模擬試驗。桂山島沉管預製廠距離深中通道沉管安裝水域約五十公里,途中經過中國最為繁忙的伶仃洋航道。

    為減少重載演練對相關區域的影響,項目部選取實際浮運航道中預製廠至港珠澳大橋間約六點五公里的部分作為試驗海域,並根據演練需要,利用項目部自主研發的新型測控系統,將不同階段的航道及轉向區基槽“搬運”到演練區域,達到全航道演練效果。

    深中通道是國家“十三五”重點工程和粵港澳大灣區重要過江通道,項目整體預計二○二四年建成通車。建成後,將對完善國家高速公路網絡和珠三角地區綜合交通運輸體系,加快推動粵港澳大灣區城市群融合發展具有重要意義。未來三年,工程有三十三根隧道沉管近七公里的海底隧道將鋪設,每根沉管長達一百六十五米、寬四十六米、高十點六米,重約八萬噸,造價上億元人民幣。



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