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葛萬金:美副將公交專道須試效果
        來源: 澳門日報          發佈時間:2019-7-17          流覽次數:42
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葛萬金:美副將公交專道須試效果



葛萬金

    葛萬金:美副將公交專道須試效果

    【本報消息】政府稱美副將時限性公交專道沒有實施時間表,但又開始加設指示牌、紅綠燈等專道工程,予人勢在必行之感。社會綜合研究學會會長葛萬金相信,政府應該會實施美副將公交專道,沒有公佈時間表,只是擔憂引起民間反應過大。

    他稱,政府公佈實施公交專道後的好處,但從未提及對旁邊兩條行車線及周邊道路的交通影響,有感數據未夠全面。建議政府若一定要推行專道,必須先試行一或兩周,收齊數據及經驗後再決定實施時間表。

    葛萬金表示,政府主要介紹實施公交專道後,有助巴士提速等好處,但較少提及行車道三變二後,對私人車輛行駛速度的影響。加上,美副將有不少十字路口,政府加設紅綠燈等,雖理順行車方向,但車輛等候紅燈需時,會否加劇美副將及周邊道路擠塞?

    美副將公交專道的其一爭議,為現時有不少巴士線路停靠近海富的鮑思高球場巴士站上落客後,需橫跨兩條行車道至右邊,再右轉至二龍喉方向,將造成後方的交通擠塞。葛萬金指出,若貿然刪除鮑思高球場巴士站,對周邊居民影響大;再者,若所有巴士線路集中觀音堂站上落客,後方的巴士又不能超車,需要排隊等。

    他稱,實施公交專道,亦要做好配套措施,如實施初期加派警員維持秩序;考慮使用智慧交通燈;加強宣傳力度,讓居民知悉行車路線及提早適應。

    交通局於去年八月首次在交諮會會議抛出美副將公交專道方案,民間反應不一,憂慮聲音居多,刪除不少車位引起附近車主反彈。據介紹,美副將大馬路若實施公交專道,涉及取消十二個私家車位、廿三米長的電單車位。



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