盡責顧全局 控車促宜居
為期十日的施政方針辯論昨結束，五個範疇司長都就各自的工作藍圖、政策與議員唇槍舌劍，各有特點，壓軸出場的運輸工務司司長叫人留下深刻印象，其坦蕩回應、真情表白，不單讓社會更了解工務部門真實面對的外在、內在問題、法律困局，亦為社會留下了很大的反思空間。尤其困擾社會多年的交通問題，澳門真要控車及增加養車成本了，大家準備好未？
根據多項民調，以及特首爭取連任時所收到的施政意見，交通問題都是頭號公敵。這已是社會共識，但交通死結在哪？各界意見紛紜，政府過去多支吾以對。今次施政方針辯論，新任運輸工務司司長終於將問題說清楚，一錘定音，澳門交通困局癥結在於“車太多、路太少”，社會必須盡快為控車達成共識，每遲一個月，澳門就多九百輛車，形勢嚴峻。
交通問題是現代城市發展的必然難題，澳門情況更嚴重，因為土地實在太少。以現時廿四萬輛汽車及電單車、三十平方公里面積作粗略計算，澳門每平方公里就有八千輛車，密度冠絕全球。控制車輛增長，是世界各地解決交通擠擁的主要手段之一。控車訴求、概念在澳門也非新鮮事，早在五年前出台的“十年整體陸路交通策略”已經放上議事日程，並羅列了一系列的執行計劃、措施及目標，惜了無寸進。
控車討論了很多年，也有相當的社會共識，為甚麼總只說不做？說穿了，是利益作怪。商家有其商業考慮，個人也有出行需要，以及做車主的慾望。所以總口說支持卻無實際行動，並且提出了很多理由，如要求政府必先解決公交才能控車、控車違反自由市場原則、違反基本法等。這些論點表面看各有理據，加上政府長期議而不決，終讓控車變紙上談兵。
交通困局必須解決，不單涉出行、塞車，實屬空氣污染、市民健康、世界旅遊休閒中心建設等大問題，直接關係整個城市發展及市民福祉。故全社會須認真探討控車議題，關鍵在於“讓利”及顧全大局。每一個行業發展都得與社會整體利益相協調，每一個市民都要盡社會責任，否則唇亡齒寒。
為達控車目標，政府銳意今年以行政手段增加養車成本，如加行車稅、泊車費、縮減驗車年期、提高驗車標準等。這些措施無疑有一定的作用，卻治標不治本，更有懲罰現有車主的意味。因現有廿四萬輛車不會在短期內消失或被淘汰，所以只能視為短、中期措施。
長期而言，政府必須有一套有效的交通策略，包括搞好公交、優化步行系統力推綠色出行，以及限制車輛進口，多管齊下才是治本之道。政府現在要做的，是乘着施政辯論的熱情，盡快出台控車諮詢以凝聚社會共識，限時完成，雷厲風行，不要讓施政辯論如過眼雲煙，控車再成狼來了的故事。
夏 耘