城軌研討會交流經驗

    港鐵成功結合地產發展

    【本報消息】本澳有多項大型建築工程及公交運輸系統正處規劃和建造階段，多個團體昨就“城市軌道交通主導的發展”合辦研討會，讓出席者了解城規和土地估值的最新資訊。有講者介紹了香港地鐵與地產結合發展模式的好處及操作內容，指出發展權、交通等方面的配套政策是模式成功關鍵。

    政策規劃缺一不可

    澳門工程師學會、澳門運輸及交通工程協會、澳門建築師協會、英國皇家特許測量師學會昨日下午二時半假科學館會議室，合辦“城市軌道交通主導的發展：城市規劃與估值”研討會。邀請香港大學城市規劃及設計系教授鄧寶善及漢華資產服務有限公司董事總經理文瑞輝擔任講者。

    香港是全球少數實現地鐵盈利的地區，當中地鐵與地產結合的發展模式發揮重要支撐作用，是不少其他地區的參考範例。鄧寶善介紹，該模式省減政府財政補貼，具經濟效益，就社會來說，亦有便民、節能等優點。外界仿效港鐵時，多數未留意到模式背後有各種機制作支撐，強調政策、規劃、地鐵公司性質、地產項目等因素缺一不可。

    增養車成本降用車

    港府是港鐵大股東，有多項政策配合其發展經營。鄧寶善表示，在開發路線時，政府會賦予港鐵地鐵站上蓋及周邊土地的發展權，讓其作統一規劃及發展。同時會集中在地鐵站周邊或沿線發展物業，增加客流量。亦要推出政策配合，使地鐵成為交通骨幹，如香港車價、油費、登記稅、油稅等養車成本高，便一定程度降低了市民使用私家車出行的意慾。

    然而澳門輕軌尚未落成，他認為未有條件控制市民出行方式，在公交系統完善前，要先以其他道路交通政策作管理，如應探討適當增加巴士等措施的可行性。