資助汰車不為環保？
人口、遊客增加，小城面臨連串環保問題，空氣污染最為居民關注。空氣質素轉差，與整個珠三角地區空氣質量有關，但本澳車輛尾氣更是主因。經一輪研究，當局終敲定明年初推出“汰換高污染車輛資助計劃”，優先與逾萬輛二衝程電單車、十年或以上車齡的柴油車說“再見”。
本澳主要空氣污染源來自車輛尾氣，近年車輛持續增加，截至去年底，本澳行駛車輛總數近廿三萬輛，車輛密度居世界前列。當局近年推出環保車優惠政策，原意為改善空氣質素，卻少有舊車退場，更變相成為刺激居民購買新車的“補貼政策”，機動車數量不跌反升，給道路和空氣質量造成沉重壓力。
再看當局明年初推出的“汰換高污染車輛資助計劃”，淘汰之聲來勢洶洶，竟是“一條腿”走路。不難想象，本澳柴油車多為商用車，淘汰後必然續購新車，計劃卻未有同步要求車主置換更環保的車輛。以經濟效益計算，想必車主會選購市面最便宜、排放標準最低的“歐四”車輛，計劃或再成另一“套車”工具。
上述計劃仍未推出，坊間已出現衆多憂慮，例如政府資助被濫用甚或“利益輸送”等，當局有必要重新檢視計劃、深入部署，研究並接納民意，堵塞漏洞。與此同時，更要完善配套，如收緊新進口車及油品標準，配合做好檢驗標準，才能提升計劃的效益。
悅 鳴