整條重鋪治長痛 無奈封路阻交通
羅司：補爛路冇計
【本報消息】掘路、修路已成澳門“風土病”，民署管委會委員麥儉明昨在立法會口頭質詢大會中解釋，有些道路路基毀壞，小修小補唔掂，整完好快又爛，建議封閉整條道路，並用鋼筋石屎重鋪，對耐用度有信心。運輸工務司司長羅立文坦言，現對“整路病”“冇計”，又是一個選擇題，市民肯否一次過長時間封路重整？政府好驚成條整。
車多路面超負荷
澳門掘路、修路不斷，民怨沸騰，議員陳虹提口質，其他議員都追問標準、質量及道路工程跨部門協調小組成效等，惜政府始終交不出解決方案，只提困難。就不少路面總整完不久又爛，工務局副局長劉振滄指出，政府有機制監管道路工程，但道路使用遠超一般負荷，容易損耗。交通局長林衍新稱，澳門上月突破廿五萬輛機動車，道路管理有壓力。惟道路工程涉及民生，有其必要，當局會逐步加強監管及協調。截至三月十五日，今年批出的道路工程已較去年少百分之二十，但在工程日數、質素方面有改善空間，亦要加強資訊發佈。強調控車措施會繼續推行。
路基毀壞須起底
麥儉明指出，澳門交通越來越繁忙，很多主要道路路面損壞，民署不能開展大規模的徹底修整，因路基壞了，“起底做面”工程時間較長，較影響交通。故只能局部維修，一般道路尚可，惟某些道路路基已壞，若不徹底重整，無可能滿足交通需求，“即係做咗面層小小維修，遮下醜，補下罅 。但當重型車行過，車流量多，使用量又高，好快就有一定程度損毀。”
瀝青路滲水易爛
他解釋，澳門很多路用瀝青鋪，但瀝青怕水，一落雨，已有裂紋的瀝青路面會滲水，當重型車行過，很快損耗，石屎路面比較穩定。以荷蘭園馬路為例，差不多兩年就分段重鋪，因瀝青路一兩年龜裂，此非維修工程不好，而是路基損壞。民署幾年前希望整條街封路維修，並由瀝青路改為石屎路，好像八八至八九年間的新馬路，整條封閉用鋼筋石屎重鋪，至今約三十年無大問題出現。若交通部門容許、市民又接受，讓政府分段用石屎重鋪，“耐用性”有信心。
見洞補洞唔襟用
另有一些路整完又整，因該等道路在填海的新區，土地必會沉降；或有大型特別是地庫工程，造成水土流失等，故瀝青路面總會有不同程度破損。民署只有見洞補洞，絕對“唔襟用”，只能如此，須等工程完成才能大幅度維修。發展商事後固然有責任修復，但工程未完，必有路面損壞的尷尬情況。現時修路有兩年保養，為提升瀝青路的質量及修補效率，民署會購置新設備，並會與土木工程實驗室合作。《噪音法》生效後，晚間及假期不能開工，影響了修路的及時性。
渠網電纜易損壞
陳虹追問可否整條封閉重鋪，羅司回應說，有時交通局或治安警不同意大幅度重鋪道路，“大家願唔願意封咗荷蘭園幾個月？八十年代重鋪新馬路，我仲喺工務局，或者大家唔記得，當時嘈得犀利。”道路大維修必封一段長時間，現在車多，情況更嚴重，這是選擇問題。政府最近一次大型整路在高士德，社會批評很多，現在政府“很驚”全條路封閉重整，故無前瞻性計劃。就算有些路能封一段長時間重整路基，也未必行得通，因地下渠網、電纜等比較淺，舊區問題比較多。強調政府將來會嘗試找一些路全面重鋪，看市民各方面“捱唔捱得住？”
現有九公司掘路
羅司坦言，現有八、九家公司要掘路，如天然氣、有線電視、電訊等要全澳鋪網，即整個澳門都必須掘路，政府有時確阻了他們的進度。指出何時修路就要配合當時的工程標準，現在重型車多，重量又較以前重很多，有些舊路符合當年標準，現在就不行。