台教練機墜海機師獲救
【本報綜合報道】據香港中通社、中央社十五日消息：台“空軍司令部”今日證實，台東志航基地一架編號一一三○的“勇鷹”高級教練機，今天上午八時四十分起飛時，雙發動機失效，在台東外海失事墜海，機上一名飛行員跳傘逃生。這是“勇鷹”高級教練機服役後，第一宗重大飛行安全事故。
該失事飛機為雙座教練機，台“空軍司令部”表示，今天由單名飛行員駕駛教練機執行任務，飛行員跳傘獲救，已經組成專案調查小組實施肇因調查。
同型機曾吸異物
據報道，因台東志航基地正對跑道及設施進行整修，卻未及時清除異物，導致至少三架“勇鷹”高教機引擎在跑道吸入異物，造成損傷必須送修。報道還稱，由於發動機受損狀況較以往更為嚴重，且頻率過高，恐影響飛行安全及妥善率。據知情人士稱，“勇鷹”高教機發動機疑似材料與品質不如預期，台空軍正與生產方漢翔公司研擬對策。
台灣自造高教機
“勇鷹”高教機為近年台灣自造戰機的代表作，將取代AT-3教練機成為新一代空軍飛行員的育成機種，二○二一年開始交機，預計在二○二六年完成全數六十六架交付空軍，目前已交付四十一架，但今天發生該型機首宗重大飛安事故，為能否如期全數交機投下變數。
“勇鷹”高教機的外形承襲台灣自造IDF經國戰機低阻力及高攻角的氣動力特性，但全機超過八成更新，採用兩台F124-200TW發動機，全機結構重新設計佈局，並大量採用複合材料，以減輕飛機重量、提升飛行性能。
雙發失效因素多
退役中將、前空軍副司令張延廷表示，造成發動機失效的原因，包括壓縮器失速、附件齒輪箱齒輪咬死、滑油系失效、主控油系失效、鳥擊等多項因素，而在起飛階段發動機若吸入小螺絲或是異物，也會導致壓縮器失速、失效，進而導致發動機失去動力。至於兩台發動機同時失效，張延廷分析，有可能是一台發動機的葉片打穿到另一台發動機，導致雙發動機失效，或是兩台發動機同時遭受鳥擊、或吸入異物導致失效，但此機率極低。