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深中通道廿一管節已對接
        來源: 澳門日報          發佈時間:2022-1-17          流覽次數:51
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深中通道廿一管節已對接



深中通道沉管隧道E16管節正進行浮運作業

    深中通道廿一管節已對接

    累計建設長度逾三千二百米

    【本報記者廣州十六日電】廣東省交通集團發佈,經廿四小時連續作業,深中通道沉管隧道E16管節昨日順利完成沉放對接。至此,深中通道已完成廿一個沉管管節對接,管節安裝長度達三千二百一十七點八米,實現了項目海底隧道建設的開年“首秀”。

    E16管節為爬坡段管節,長一百六十五米,寬四十六米,高十點六米,重約八萬噸,由中交一航局深中通道S09合同段項目部負責沉放對接。

    施工團隊在基床整平作業階段,依托自主研發的碎石整平船進行全抬升作業,減少軟弱夾層地質帶來的不利影響;在沉放前,對施工的區域進行水深掃測,全面掌握水深狀況和淺點區域,優化繫泊錨位,提前評估制定應對措施。

    一月十五日六時,歷經精調沉放、拉合及水力壓接等工序,E16管節完成毫米級精準對接。十八時二十分,經貫通測量確定,管節對接精度滿足驗收評定標準。

    深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”於一體的跨海集群工程,深中通道沉管隧道斷面寬度達四十六米至五十五點四六米,比港珠澳大橋雙向六車道鋼筋混凝土沉管隧道斷面還要寬九米,是世界上最寬的海底沉管隧道。

    廣東省交通集團表示,深中通道建設近期捷報頻頻,項目東人工島島上隧道施工已全面鋪開,伶仃洋大橋近日也完成首件散索鞍吊裝作業。二○二二年,深中通道項目建設進入爬坡過坎的關鍵時期,年內計劃完成海域引橋箱樑架設、中山大橋合龍,伶仃洋大橋將轉入主纜安裝階段,海底隧道沉管安裝持續推進。

    深中通道預計於二○二四年建成通車,屆時深圳到中山的車程將從目前的兩小時縮短至二十分鐘左右。



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