危品存運管理不容小覷

    隨着去年底港珠澳大橋人工島燃料中途倉建成，青洲臨時燃料中途倉搬遷以及相關危險品運輸和車輛停放問題，引起業界和議員關注。本澳危險品種類和數量續增，加上地小人稠，不規範的管理隨時為城市和居民帶來災難，有效可行的法律工具和監管辦法，以及建設安全可靠的儲存設施，很有必要。

    二十二年前青洲易燃物品中途倉爆炸，暴露了中途倉管理零散、設施不全，甚至霸地為倉等危情。更大問題是中途倉與民宅混雜，一旦發生事故，居民生命財產難保。民間曾多番要求撤走中途倉，政府也承諾“一定會搬”，但礙於土地等問題，青洲中途倉只能遷至附近。雖增加了消防系統，當局亦訂定嚴格規條，儲存數量有限制，解決了管理鬆散。但始終與民宅相鄰，沒有緩衝區，險情常在。直至近年，政府在港珠澳大橋人工島建設中途倉，才見曙光。

    隨着城市發展，輕工業生產、商業活動和日常生活中，不同種類的危險品使用量增加，政府曾有計劃在路環興建危險品儲存倉，但惹來爭議。近年，鄰近地區的危險品爆炸事故偶有發生，讓人認識其高度風險，須慎之又慎。

    除了倉庫建設，政府也從法律法規着手，《危險品監管法律制度》前年生效，明確定義危險品，並建立危險品監管及預防制度，界定及分類危險品，設立處罰制度等。但是燃氣與危險品兩大“炸彈”的管理、運輸、車輛停泊等難題，一直未有妥善和明確的處理方案。

    危險品管理複雜，政府除了須要加緊規劃危險物品儲存倉的用地及周邊的消防配套，制訂事故應變預案，進一步研究石油氣等燃料與危險品的統一管理和儲存。未有永久儲存場所時，更須為運輸、車輛停泊和駕駛人員安全意識培訓等制定相應措施。危險物品管理關乎居民的生命財產安全，也涉及專業性，除靠當局的嚴格監管，更需要廣大業界人士共同努力和配合，才能為社區和行業運作提供足夠的安全保障。

    夏  耘