AB區行車天橋惹議
委員冀多解說建橋理據
【本報消息】有意見認為新城A、B區行車天橋落成後，或影響望海景觀，惹社會爭議。有社諮委期望政府聆聽社會意見，拿出建設行車天橋理據，以理服眾，爭取社會認同。
以理服眾爭取認同
據公共建設局網頁資訊顯示，新城A、B區行車天橋已動工，並預計於二七年竣工。委員林偉濠表示，有意見指希望暫緩行車天橋工程，並重新考慮使用原規劃海底隧道方案。有關工程存在“公說公有理、婆說婆有理”情況。期望政府堅持以人民為中心，勇於面對當前社會意見，把建設行車天橋的理據拿出來，以理服眾，爭取社會認同。
委員梁劍僑說，新馬路／華僑銀行巴士站在下午四時至晚上七時期間，太多候車乘客前往關閘，常出現推撞及互罵情況，建議增設“關閘直達快線”，高峰時段開直通車站點，避開新馬路擁堵路段直達關閘。同時遷移巴士站，將該站分散至周邊支路，避免巴士排隊阻塞主幹道。建議開發“旅遊交通APP”，整合巴士路線及轉乘到達景點資訊，利用手機APP推送景點當前擁擠度，引導遊客錯峰出行或給予出行建議。
提升交通安全意識
委員官劍雄說，應從多元管道、合作機制及科技應用等層面制訂策略，提升澳門旅客的交通安全意識，建議在入境階段作前置化宣傳，利用傳統媒體結合新媒體宣傳。要求旅行社在行程說明會中加入交通安全講解，並於遊覽車上播放多語言宣導短片。
委員黃淑筠認為，輕軌媽閣站轉乘配套極不完善，加上周邊道路常態性擁堵，導致轉乘效率低。此外，西線路網建設遲滯，使得媽閣站長期孤立。建議增設專線巴士連接關閘、南灣及北區，優化班次和站點佈局，推出聯乘／轉乘方案，即乘客支付一次前往媽閣站的巴士車資，便可免費搭乘一次輕軌或聯程折扣，以此降低出行成本，提高公共交通利用率，緩解路面交通壓力。另持續加大宣傳澳門輕軌橫琴線，提升跨區轉運樞紐角色，吸引更多旅客及居民往來及消費。並推出“輕軌＋景點”，整合輕軌站與周邊商圈，形成步行友好型旅遊路線及商業網絡。