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輕軌開通五載迎難而上
        來源: 澳門日報          發佈時間:2024-11-13          流覽次數:778
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輕軌開通五載迎難而上



澳門輕軌在開通後,營運充滿挑戰。


石排灣線已於本月一日開通


橫琴線料於年內開通 (公共建設局)

    疫後現曙光   日均載客量破萬

    輕軌開通五載迎難而上

    【本報消息】今年是澳門回歸祖國廿五年。廿五年間,澳門的城市建設和公共交通系統經歷了顯著變化,不得不提輕軌建設。輕軌作為澳門集體交通運輸的一環,一直配合陸路交通運輸政策,在公交系統中積極發揮作用。冀提升城市交通效率、改善居民出行。

    輕軌由構思、興建到正式通車歷經逾十年。隨着澳門經濟快速發展,旅遊業和居民人數增加,為應對本澳日益增長的交通需求,軌道交通建設應運而生。特區政府自二○○七年十月宣佈落實輕軌系統首期方案,澳門輕軌第一期主線工程於二○一二年動工,但受輕軌車廠工程嚴重延誤影響,導致工程造價增加,亦一再調整輕軌系統的投運時間及規劃,最終輕軌氹仔線於二○一九年十二月十日起投入營運。

    換電纜全線停擺

    輕軌除在建設過程中遇到不少困難,開通後營運亦是充滿挑戰。由於二○二○年初發生新冠疫情,日均載客量跌至“冰點”;投入服務未夠兩年,輕軌供應商於二○二一年十月更換全線高壓電纜,全線停擺半年;輕軌列車服務穩定性、便利性都有待提升;車站及車廂的廣告、商業租賃服務乏人問津,入不抵支。

    疫情過去,澳門踏入逐步復甦發展的新階段,抵澳旅客數字屢見上升,大眾出行需求增加,帶動輕軌載客量穩步增加。去年,輕軌總載客量約二百四十七萬人次,同比增加四十倍,提供的列車班次同比增四成九,居民和旅客開始選擇輕軌作為出行的交通工具。其中,輕軌媽閣站於去年十二月八日開通,氹仔線沿西灣大橋下層通道延伸至媽閣站,標誌輕軌服務正式連接氹仔和澳門市區,令輕軌服務邁上新台階,日均載客量破萬,營運終迎來起色。

    東線爭四年完工

    輕軌石排灣線亦已於今年十一月一日開通,輕軌終在氹仔線基礎上,首度出現轉乘,輕軌的路線圖終於出現第二種顏色的線路。稍後,橫琴線料於年內開通,東線項目正持續推進,並創造條件西延至青茂口岸。政府曾表示東線爭取二○二八年完工,二○二九年開通。

    隨着輕軌各線路落成開通,進一步提升本澳公交的覆蓋率及便捷性,將為粵澳兩地居民提供更舒適的跨境出行體驗,推動澳門融入大灣區“一小時生活圈”。相信政府和居民共同努力,澳門輕軌系統將更加完善,逐步打造宜居城市。



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