首期四校一中心共用三百三泊位
學校村車位憂僧多粥少
【本報消息】新城A區學校村規劃建八所學校，預計提供超過一萬個學額。首期四所學校及一個教育活動中心將共用地下停車場，規劃有一百五十五個私家車位和一百七十五個電單車位，並特別設立兒童接送區，引起社會對車位不足的關注。
菜農學校校長王國英認為，初期車位數量或足夠，但隨着更多學校投入使用，預計未來車位會“僧多粥少”、車位緊張，建議政府增建車位。並倡完善學校周邊步行系統，考慮無障礙設施。
新城A區B1地段的四所學校及一個教育中心日前已舉行基礎及地庫工程開標，預料明年首季動工，最長施工期為四百三十二個工作天。公建局表示，未來學校及教育中心將共用一個地下停車場，初步規劃私家車及電單車位共三百三十個，和八個小巴位，並特別設置兒童接送專區，引起社會擔憂未來車位數量不足。
菜農學校是其中一間即將遷入A區學校村的學校，校長王國英透露，初步計劃先遷移高中生至A區，隨後逐步遷移低年級學生。高中生自理能力較強，大多數能自行乘坐公共交通或步行，因此預計初期車位數量足夠。但強調，仍存在許多不確定因素，特別是A區的公共交通和路網規劃的完善程度，將直接影響學生及家長選擇綠色出行還是駕車。
教師家長人員衆
王國英擔憂，隨着更多學校及教育中心投入使用，共用的車位將“僧多粥少”，供不應求。以菜農學校為例，即使只有一半學額遷移至A區，也將涉及過百名教職員工，雖然未必個個駕車回校，但另有三所學校的教職員工及接送學童家長，以及教育活動中心工作人員及公眾，估計未來車位將非常緊張。
儘管周邊有公屋公共停車場，但王國英指出，人們更傾向於“捨遠圖近”，選擇最近的停車場上下班或接送孩子。希望政府能再度評估並規劃，增加地下停車位，為學校教職員和接送家長帶來便利。
冀完善無障設施
他還提及，學校周邊路網設計必須更加完善，可參考氹仔基馬拉斯大馬路的空中走廊，並與輕軌站及公屋群連通，實現步行系統的無縫銜接，方便學生上下學。同時，考慮到學校中有幼稚園，或有推着嬰兒車的家長，沿途需要考慮無障礙設施，以方便出行。
籲初期派員疏導
另外，新城A區學校村規劃在地下停車場設立兒童接送區，王國英認為這是理想的構想，對澳門是新鮮事，大家是“摸着石頭過河”，因此也存在一些疑慮。如在下雨天時，大家都駕車送孩子上學，可能導致交通擁堵。預計在開學初期，由於家長不熟悉停車場內部情況，將需要加派人員指引和協助接送學生，以確保交通順暢。初期搬遷時，大多數學生將由原黑沙環區改到新城A區上學，如果多數人使用車輛，可能出現跨區返學和相應的交通擁堵問題。
問及學校能否錯峰上下學，減少路面交通擁堵？王國英表示，即使學校實施錯峰，如各校上學時間相差十分鐘，但所有學校仍將在一個小時內陸續開學。錯峰時間仍需要未來四所學校的相互協調及合作。