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社會人士倡重啟AB區海隧方案
        來源: 澳門日報          發佈時間:2024-6-21          流覽次數:346
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社會人士倡重啟AB區海隧方案



新城AB區行車天橋部分結構在限高範圍內,擔憂影響世遺景觀,有意見促重新考慮海隧方案。


何仲傳

    社會人士倡重啟AB區海隧方案

    【本報消息】新城A、B區行車天橋計劃於今年第四季動工,有部分天橋結構在限高範圍,有意見擔憂影響松山燈塔世遺景觀,但文化局則評估影響不大。社會人士何仲傳形容,世遺是澳門重要的文化資產,政府對待新城A、B區天橋項目應持謹慎態度,盡快向聯合國教科文組織通報,以確保在工程開始前獲得明確的認可,從而避免延誤該重要基建項目的進度。

    新城A、B區行車天橋設計的最高點為海拔廿五點八米。文化局承認,天橋有部分結構進入八三/二○○八號行政長官批示限高範圍,但認為涉及體積小且不屬於批示當中規範的“建築物”,對歷史城區的景觀影響不大。何仲傳指出,限高批示僅適用於澳門本地,並非聯合國教科文組織評估世遺景觀影響的依據。

    何仲傳回顧,連接新城AB區的海底隧道,自二○一二年提出以來,經過嚴謹的勘探、環評和公示,並獲得國家部委的認可。然而,從二○二○年底時,該方案突然從公眾視野中消失,至二○二○年政府文件中改以“AB通道”取代AB海隧,最終變為行車天橋。政府解釋改變的原因為海隧的維護成本較高。何仲傳對此表示質疑,認為維護成本高的問題在之前的論證過程中並未被提出,而且該方案已經進行大量前期工作,投入大量人力物力,僅因維護成本問題而輕易放棄,這一做法難以令人信服。

    何仲傳與工程專家探討後認為,新城AB海隧方案依舊可行,且工程費用與天橋方案相當。建議政府重新考慮原計劃的海底隧道方案,不僅有助減少對周邊世遺景觀的影響,且能最大程度維護澳門歷史城區的風貌。



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