持續優化 便利“澳車北上”
“澳車北上”反應熱烈，月內已有二萬多車輛申請註冊，預約通關名額亦由一千二百增至二千個。但相對於“澳車北上”，橫琴單牌車則遇冷，因不能同時申請“澳車北上”，有單牌車主甚至捨單牌車資格轉而申請“澳車北上”。
“澳車北上”成坊間熱議，其中，不少申請橫琴單牌車的居民，質疑兩套系統為何不能兼容，同一輛車不能同時申請“澳車北上”？加上多數單牌車主熱衷於在內地享受自駕樂趣，質疑甚至選擇捨棄單牌車資格，可以理解。
平情而論，“澳車北上”與橫琴單牌車分屬不同的政策，有不同的取向。前者便利澳人自駕遊、加強粵澳民間交往，要求預先申請通關日期、有逗留天數限制，休閒性質較濃。後者方便澳門居民在橫琴居住、就業和發展，無需預約，每日可多次往返琴澳，可見兩者標的和管理截然不同。
“澳車北上”早於橫琴單牌車醞釀，但因牽連駕照互認，社會共識未牢固。橫琴開發鼓勵“先行先試”，且澳車入琴的管理措施較“澳車北上”簡單，單牌車入琴遂在二○一六年落地，由最初設額到去年全面放開申請，助推深合區建設。
粵澳正加速融合發展，“澳車北上”需求增加必成趨勢。由於粵澳雙牌車一向“有價有市”，“澳車北上”政策正好滿足廣大居民駕車北上的需要。但“澳車北上”仍處於磨合階段，有關方面仍須加強推廣和協調，優化管理。例如“澳車北上”必須經港珠澳大橋口岸進出境，車流增加將令大橋口岸車輛通關時間增加，當局須適時配置人手。據車主反映，單牌車入粵遇上不少現實問題，如內地車牌識別系統仍無法識別澳門車牌，車輛在進出高速公路收費亭、停車場時有困難，以至兩地駕駛習慣差異等。
“澳車北上”、橫琴單牌車，在實際使用時各有優勢，大眾宜根據自身需要選擇。兩地部門應以便利居民交往、促進區域融合為前提，不斷優化政策，相信未來澳人駕車北上或往返橫琴只會越來越便捷。
夏 耘