友誼大橋交通意外趨增
李振宇促加強宣教安全駕駛
【本報消息】友誼大橋日前發生電單車相撞嚴重交通意外。工聯總會副理事長、議員李振宇表示，友誼大橋是本澳交通意外高發區域，涉及電單車的交通意外比例近年有上升趨勢，期望當局加強對駕駛者灌輸正確駕駛態度，亦呼籲駕駛者提升交通安全意識，培養預見性安全駕駛習慣，糾正不良駕駛行為，確保自身及其他道路使用者安全。
近年意外數字反彈
李振宇指出，友誼大橋是本澳行車環境最複雜、交通意外最頻發的跨海大橋。雖然大橋近年交通意外有下降趨勢，由一七年的四百八十一宗下降至二○年的三百四十一宗，但大橋交通安全形勢並未有明顯改善，且二○年發生於大橋的交通意外下跌或與公眾配合疫情防控工作，減少不必要出行有關。數據顯示，二○年友誼大橋全年日均車流量同比下跌約百分之十八。
李振宇稱，近期發生於友誼大橋的交通意外有反彈跡象，去年上半年，大橋交通意外較一九年及二○年同期相比分別上升百分之十三點三三及百分之一百三十五點六四。此外，大橋交通意外涉及電單車的比例亦有上升趨勢，一九年至去年上半年，涉及電單車的交通意外比例分別為百分之三十九點五八、百分之四十六點○四及百分之四十九點一六。
友誼橋禁鐵馬待議
李振宇表示，這次交通意外，警方初步調查懷疑事故與駕駛者沒有保持安全車距有關。他強調，根據警方對過往友誼大橋交通意外的調查資料，駕駛者駕車時沒有保持足夠安全距離是大橋交通意外的最主要成因。他稱，為提升友誼大橋行車安全，當局早前已採取多項措施，如在大橋安裝超速偵測系統、設置反光彈力分導標及閃燈警示器、理順引橋與主橋交匯處的行車安全等，但大橋的交通意外形勢仍然令人擔憂。
他認為，由於友誼大橋難以設置電單車專道，大橋行車環境或難以改善。澳氹第四條跨海大橋設電單車專道，而大橋主線範圍內亦會設置風障，使橋上風速不高於大橋落腳點的風速，實現與陸地一致的行駛環境，他建議在第四條跨海大橋建成後，電單車駕駛者多使用該橋和西灣大橋，至於未來是否禁止電單車行駛友誼大橋，仍需社會共識。
李振宇期望當局與警方持續透過懲教結合的方式，向駕駛者灌輸正確駕駛態度，亦呼籲駕駛者提升交通安全意識，培養預見性安全駕駛習慣，糾正不良駕駛行為，保障自身及其他道路使用者安全。