深中通道廿一管節已對接
累計建設長度逾三千二百米
【本報記者廣州十六日電】廣東省交通集團發佈，經廿四小時連續作業，深中通道沉管隧道E16管節昨日順利完成沉放對接。至此，深中通道已完成廿一個沉管管節對接，管節安裝長度達三千二百一十七點八米，實現了項目海底隧道建設的開年“首秀”。
E16管節為爬坡段管節，長一百六十五米，寬四十六米，高十點六米，重約八萬噸，由中交一航局深中通道S09合同段項目部負責沉放對接。
施工團隊在基床整平作業階段，依托自主研發的碎石整平船進行全抬升作業，減少軟弱夾層地質帶來的不利影響；在沉放前，對施工的區域進行水深掃測，全面掌握水深狀況和淺點區域，優化繫泊錨位，提前評估制定應對措施。
一月十五日六時，歷經精調沉放、拉合及水力壓接等工序，E16管節完成毫米級精準對接。十八時二十分，經貫通測量確定，管節對接精度滿足驗收評定標準。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”於一體的跨海集群工程，深中通道沉管隧道斷面寬度達四十六米至五十五點四六米，比港珠澳大橋雙向六車道鋼筋混凝土沉管隧道斷面還要寬九米，是世界上最寬的海底沉管隧道。
廣東省交通集團表示，深中通道建設近期捷報頻頻，項目東人工島島上隧道施工已全面鋪開，伶仃洋大橋近日也完成首件散索鞍吊裝作業。二○二二年，深中通道項目建設進入爬坡過坎的關鍵時期，年內計劃完成海域引橋箱樑架設、中山大橋合龍，伶仃洋大橋將轉入主纜安裝階段，海底隧道沉管安裝持續推進。
深中通道預計於二○二四年建成通車，屆時深圳到中山的車程將從目前的兩小時縮短至二十分鐘左右。