加快基建配套迎區域融合

    全球一枝獨秀的美股在接連破頂後也迎來調整，隨着美國國債孳息上升，流動性逐漸收緊，外圍負面消息近期可謂有增無減。粵港澳期盼多時的港珠澳大橋周三正式通車，算是外圍經濟秋意漸濃中的一絲暖流。

    港珠澳大橋將港澳、港珠以陸上交通相連，打破三地的地理限制，為三地的經濟、行業發展帶來新氣象、新格局。在粵港澳大灣區的國家戰略下，三地人流、物流、資金流交往更為頻繁，人文、經濟加快融合，各地可以互補不足，各自發揮定位職能為區內居民、全球企業及投資者帶來新的發展空間，帶動粵港澳三地經濟加快增長。

    但在區域融合的過程中，競爭難免出現。粵港澳三地，澳門定位為世界旅遊休閒中心，加上近年博企鉅額投資的綜合娛樂度假村陸續落成，世界級的酒店、會展硬件設施，多元化的零售、餐飲相信能夠在區域融合中帶來競爭優勢，繼續讓澳門在區域中發出獨特吸引力。然而，脫離博企投資的華麗項目後，行政牽頭的公共建設卻黯然失色。

    港珠澳大橋由討論、拍案到落實並非一帆風順，落成日期也一延再延。即使如此，本澳配合港珠澳大橋通車的周邊交通配套未有因而追上進度，規劃中的連接通道祇有一條落成，落點也是現時交通流量相當龐大的交匯處，可以想像大橋通車後該區交通情況更為擠塞。雖有長遠規劃，卻是杯水車薪，祇見通車日期漸行漸近，但亦只有小修小改。

    大橋通車初期，車流量料不會明顯增加，但中長期車流量將會與日俱增，當旅客經港珠澳大橋入境澳門後，接觸的首個城市基建配套卻明顯滯後，印象分大跌可以預期。

    粵港澳三地加快融合後，日後三地人文、經濟、旅遊、行政效率難免產生比較，且亦要逐步趨向同步。本澳除了鞏固現有發展優勢，更要加把勁改善落後的薄弱環節，避免滯後的行政效率拖慢城市發展步伐，局限城市發展潛力。

    春  耕