優化交通 友善旅遊
第三季旅客消費結構佔約一半比例用於購物。如今網購盛行，但旅客在澳購物仍是熱門行程，可見在澳購物仍有吸引力。參加會展的旅客亦發揮高端消費力效應，人均消費明顯高於觀光與探親旅客，故近年政府引導高消費旅客到社區，擴大影響。
澳門積極推動社區消費，相比路氹城的便利交通與配套服務，社區消費除了商戶力量，與周邊配套密不可分。市場關注旅客消費加速流向路氹城，尤其大型會議展覽項目通常在路氹城舉行，有近水樓台優勢；同時，澳門主要口岸均有發財巴到達路氹城酒店，加上綜合度假村集吃喝玩樂於一體，綜合條件小社區難以比擬。
真正體現小城特色的世遺建築、地道美食等主要集中在半島，理應可按照不同區份特點為賣點，尤其一些景點設施不豐富又希望瞄準旅客市場的區份，可以美食元素為搵食地圖突破現有不足。
如要尋訪社區美食，若非本地居民恐怕不容易，單是交通配套已有制約。從旅客消費調查中，滿意公交服務旅客比例按季跌至六成三，交通問題一直是澳門長期痛點。臨近年尾多項大型盛事舉行，對交通需求有增無減，想分流旅客到社區，如何提供便利出行予居民及旅客，始終難以平衡。
輕軌首階段落成主要緩解氹仔範圍的交通，澳門半島仍以巴士及的士為主，短期難有突破。且當港珠澳大橋開通，對公交要求又有新壓力。若要為舊區引客，太多交通工具亦可能加重該區道路壓力，影響休閒消費環境，故解決方法還是優化區內步行環境。
澳門很多舊區步行環境條件尚需改善，基本不宜休閒散步，甚至因空置地盤零星分散，影響區內步行空間。若澳門創建更多步行系統，有助提升整體休閒旅遊環境。考慮到空間佈局條件，即使不設步行系統亦可擴闊路面，美化點綴，甚至可設計“指示牌”引客，對居民與旅客均有利。
春 耕