深圳撤“二線關”
【本報綜合報道】據中新社北京十五日電:曾是深圳經濟特區象徵的“二線關”被正式撤銷。國務院今日公佈,為促進深圳經濟特區一體化發展,結合特區建設發展面臨的新形勢新使命新任務,同意撤銷深圳經濟特區管理線。
加強粵港一線管控
中國政府網十五日發佈消息稱,國務院同意撤銷深圳經濟特區管理線。《國務院關於同意撤銷深圳經濟特區管理線的批覆》指出,為促進深圳經濟特區一體化發展,結合特區建設發展面臨的新形勢新使命新任務,同意撤銷深圳經濟特區管理線。
《批覆》稱,廣東省和深圳市要認真做好經濟特區管理線撤銷相關工作,並以此為契機,實施深圳全市域統一的城鄉規劃建設管理,進一步優化城市功能佈局,完善交通基礎設施,推進節約集約用地,強化環境保護和生態建設,有序提升公共產品和服務供給水平,實現更高質量的城市化,為新時期超大城市規劃建設管理運營積累經驗、當好示範。
《批覆》指出,深圳經濟特區管理線撤銷後,要進一步加強粵港邊界一線管控,強化基礎設施建設,確保粵港邊界持續穩定。
《批覆》稱,國務院有關部門要按照職責分工,支持廣東省和深圳市做好撤銷深圳經濟特區管理線相關工作。
關內關外成為歷史
據資料顯示,設立於一九八二年的特區管理線東起大鵬灣畔背仔角、西到南頭安樂村,全長八十四點六公里,是由二點八米高的鐵絲網和沿途的巡邏公路構成的一道“二線關”,建立逾卅五年後於今日正式被撤,令關內、關外之分成為歷史。
隨着時代發展,原本在二線關範圍外的寶安、龍崗、光明新區和坪山新區急速發展,已佔據深圳總面積達五分之四,加上特區內外各項政策一體化,二線關功能逐步減弱,邊防證在二○○八年初被正式取消。此外,因應深圳蓬勃發展,不少市民投訴每到上下班高峰期都會卡在“二線關”,嚴重影響當地的交通發展。
二○一三年,深圳市政府發改委宣佈,開始推動撤銷“二線關”工作,二○一五年啟動深圳二線關口交通改造工程,二○一八年終正式遭撤特區管理線。