“雙橋煙雨”曾入選羊城八景
珠江大橋擬保西改東
據中新社、南方網消息：廣州市規劃和自然資源局九日公示廣州歷史建築珠江大橋保護方案。據悉，廣湛高鐵選線方案，將利用廣茂鐵路通道進入廣州站，廣州樞紐段由原二線普速鐵路升級為四線高速鐵路，其中涉及廣州市歷史建築——珠江大橋的改建。《保護方案》通過廣泛徵詢多領域專家的意見，最終選定了“保西改東”的方案，擬對西橋原址原狀保護，對東橋局部適應性改造，部分構件於雙橋公園內異地保護。
本報綜合報道
據報道，新建廣州至湛江高速鐵路是發揮粵港澳大灣區輻射帶動作用、促進粵西地區均衡發展的重要載體，也是中國建設“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，工程計劃於二○二五年十二月通車，其廣州樞紐段涉及廣州市歷史建築珠江大橋的改建。
廣湛高鐵順直進城
據廣鐵集團廣湛高鐵廣佛段項目指揮部，以及設計單位中鐵第二勘察設計院項目總體負責人介紹，踐行“高鐵進城”的理念，廣湛高鐵的起點選擇在市中心的廣州站，經研究，最後選擇從廣州站向西是最順直的線路，也是貴廣鐵路、南廣鐵路、廣州南聯絡線、廣佛肇城際所有通過廣湛鐵路進入廣州站、白雲站最順直的線路。
珠江大橋所在的廣州至三眼橋段正是上述各線匯集之地，包括廣湛高鐵本身共計十條線路的車流會通過該斷面，預計近／遠期運量達到二百四十三／二百七十三對每日，達到四線鐵路運量規模，修建四線勢在必行。
據相關負責人介紹，二○一九年省部聯合批覆的廣湛高鐵可行性研究報告，就是拆除重建方案。
西橋原橋保持原貌
去年七月，建設單位在向市規劃和自然資源局徵求意見時，相關負責人表示：應當實施原址保護，因重大公共利益需要，確需遷移或拆除的，需嚴格按照《歷史文化名城名鎮名村保護條例》和《廣州市歷史文化名城保護條例》的要求，開展科學論證，廣泛聽取專家和社會公眾意見。
為實現對珠江大橋的有效保護，經過多輪諮詢溝通、現場踏勘以及專家評審會審議後，選擇“保西改東”的保護方案。
西橋原橋保持原貌，進行修繕加固。廣湛高鐵新橋位於原橋兩側，其立面延用原橋鋼桁架形式；原橋延續其人行與非機動車通道功能，鐵路功能移至新橋。
東橋改高速鐵路橋
東橋原橋改造升級為高速鐵路橋，延用原橋鋼桁架形式，保持原有的風貌。為滿足通航要求，須拆除兩處舊橋墩，原址保留四處舊橋墩；保留的舊橋橋墩擬進行抬高、修繕維護，新舊橋墩並存。一榀鋼桁架和兩處橋墩擬於雙橋公園異地保護，並作展示利用。
據廣州市規劃和自然資源局相關負責人介紹，鋼桁架將放置於雙橋公園西園與東園之間的橋中南路上，可與人行天橋功能結合，作為珠江雙橋歷史展示長廊；橋墩擬活化利用，進行歷史文化展示；雙橋公園與西橋原橋、東橋通過城市漫步道進行串聯，敘述雙橋百年歷史。
珠江大橋於一九六○年十月一日通車，是廣州市第一批歷史建築。大橋分為東橋及西橋，兩橋距離為一點五公里，中間是一條雙軌鐵路，兩側為單線公路及人行路。建成以來，一直是廣州通往粵西地區的必經之路，後隨着珠江隧道、鶴洞大橋等交通基礎設施建成後，大橋的重要性逐漸降低，但每天仍是車水馬龍。由於珠江大橋如同天上垂下的兩條彩虹跨在波光粼粼的珠江支流上，一九六三年已入選新羊城八景之一“雙橋煙雨”。