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輕軌東線受制航道走地底
        來源: 澳門日報          發佈時間:2020-10-25          流覽次數:561
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輕軌東線受制航道走地底



何蔣祺

    顧航道超高    礙門戶景觀

    輕軌東線受制航道走地底

    【本報消息】輕軌東線計劃走地底,有居民擔憂保養費較高架輕軌貴一倍,寧願選擇建高架輕軌。輕軌公司執委會主席何蔣祺承認,高架輕軌的造價及維修保養費較地底輕軌平,但高架輕軌受到航道凈高的限制,站點會非常高,且會破壞南岸的門戶景觀,因此政府建議東線輕軌走地底。

    盾構法興建防滲水

    何蔣祺解釋,若東線建高架輕軌,則跨海段需大橋配合。東線線網橫跨內港、外港兩條航道,且外港航道靠近A區,海事局建議航道凈高約三十米高,若加上潮漲及其他考慮,則輕軌高架約需三十五米高,由高架回落至首個站點亦會非常高,約比平時的輕軌站高約十米,且會破壞南岸的門戶景觀。

    亦有居民贊成輕軌東線走地底,但擔憂像澳大河隧出現滲水。輕軌東線方案顧問公司代表曾向強建議,輕軌隧道採用國內外廣泛使用的盾構法興建,並在隧道外圍加防水層,防止地下水滲入。同時,地底輕軌車站須設置足夠的抽水泵及保障後備電力,確保車站不會因水浸而影響行車。

    有居民關注輕軌東線會否延伸至氹北,何蔣祺表示,做線網規劃時有延伸的考慮,如東線延伸至路氹北面填海區是有預留的,但由於是較長遠的規劃,暫時只會記錄意見,供顧問團隊考慮。

    跨區路擔長距流量

    另有居民關注跨區交通,交通局交通規劃及建設廳代廳長蕭日鵬表示,總規草案建議創建道路層級,明確把跨區道路及地區性道路的功能分開,從而理順交通;日後跨區道路將承擔較長距離、流量大的功能,規劃時會提出道路不設路邊車位等要求,待詳規時再深化。



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