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工務局:填海選項非二選一
        來源: 澳門日報          發佈時間:2020-9-24          流覽次數:177
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工務局:填海選項非二選一



政府多個部門昨出席電台節目與聽眾探討總規草 案和輕軌東線方案

    工務局:填海選項非二選一

    輕軌東線規劃防水以二百年一遇水位考量

    【本報消息】總規草案及輕軌東線方案正在諮詢,土地工務運輸局代表昨在電台節目強調填海選項非二選一,大原則是希望盡量少填海。不少聽眾關注輕軌走線,冀輕軌走入青洲、筷子基;另有澳大河底隧道漏水的前車之鑑,對東線走地底沒信心。

    澳門電台節目昨探討總規草案及輕軌東線方案,市政署管理委員會副主席羅志堅、文化局副局長梁惠敏、環保局副局長黃蔓葒、輕軌公司執行委員會委員周偉德,以及工務局城市規劃廳長麥達堯出席。

    有聽眾感填海中的新城C區景觀不好,支持不填D區,以A區與澳門半島的水道置換。另有聽眾質疑填水道無助改善A區的生活環境,人口仍然密集。

    少填海為大原則

    麥達堯稱,總體城規對海洋利用大原則是希望盡量少填海,因為多少對生態有影響。當局會做措施將影響減到最低,中央亦有嚴格監管,初步認為填該水道可以,具體詳細資料要配合中央規範。

    籲市民多提意見

    他又強調,是否填新城D區仍未“拍板”,市民不是只能二選一,填多少、填哪裡都可發表意見。填海亦會與A區規劃研究同步進行,以優化A區生活環境和樓宇佈局,包括將綠帶引入。

    被問及可否分配A區部分人口去已回收的閒置地?他指A區規劃三萬二千個單位是政府的重要承諾,如能夠填海,相信A區環境會“唔錯”,閒置地會規劃適合的用途。

    他提到,總規諮詢場有三十多位市民發言,另收到一百二十多份意見,當中有六十多份書面意見,大部分關注居住區、綠化空間、填海等問題。

    昨有不少聽眾關注輕軌如何擴大效益,冀走入青洲、筷子基,甚至結合西線。亦有人擔心東線走地底有漏水之虞,走高架橋更佳,更可減開支。

    周偉德表示東線的車站和隧道有規劃防水設計,結構部分須安裝防水層,設計出入口亦要高於周邊地型,以二百年一遇的水位考慮。

    高架橋不利A區

    他稱,有對比東線走地底和高架橋的分別,輕軌的爬坡限制較一般車輛高,現有航道也有淨空要求,若設高架橋會非常高,對A區的土地規劃極不理想;站點方面會盡量靠近關閘口岸,也會設行人隧道接駁去友誼大馬路對面。

    東線造價仍未有,工期按經驗由開工起計一般需時約六年,營運費參考輕軌氹仔段,一八年以約五十八點八億判給港鐵營運及維護,至今年底將用約兩成金額,但這段時間包括營運前安排及受疫情影響,仍需一、兩年時間才有東線營運費的全面參考。

    另有聽眾關注會否增加口岸,麥達堯指去年開了港珠澳大橋口岸,今年開橫琴新口岸,今後還有青茂,通關能力大增。未來是否需要更多口岸,總規草案有預留一定土地,但關口設置涉中央權限,須要謹慎及與中央商討。



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