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輕軌東線走高架不利出行
        來源: 澳門日報          發佈時間:2020-9-20          流覽次數:148
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輕軌東線走高架不利出行



第四大橋要考慮航空及船隻通航的限制

    輕軌東線走高架不利出行

    【本報消息】“城市總規”及輕軌東線草案政府諮詢組織專場上,有與會者建議輕軌東線走高架橋。輕軌東線方案顧問公司代表稱,輕軌爬坡斜度要求較普通車輛高,需較長距離爬升,跨海段有一定的最少高度要求。若採取地面走線要橫跨航道,將影響附近觀景,也不便市民上落,未能配合A區整體城規。

    站近口岸對接內地

    北區社諮委鍾建新建議輕軌東線行高架橋。輕軌公司執委會主席何蔣祺表示,走高架橋相對走地底造價低,但北區到氹仔的人流出行需求大,若東線走地底能在惡劣天氣運作,且過海段走高架橋有較大制約,所以北區段及過海段都是地下隧道。東線走地底土地也能更合理運用。

    有諮詢委員關注澳門和內地軌道交通無縫對接。何蔣祺表示,澳門市區內站與站之間可無縫換乘,但澳門和內地涉及出入境口岸,站點只能盡量靠近。舉例東線線網已盡量靠近關閘,當中ES1出口接近關閘口岸,居民過關後可到珠海乘搭輕軌,達到兩地軌道交通互聯互通。輕軌橫琴線亦會盡量靠近橫琴口岸,稍後有更多消息再公佈。

    第四橋行輕汽鐵馬

    交諮會副主席黃承發關注機場至北安碼頭的海空聯運能否滿足居民及旅客的出行需要?土地工務運輸局城規廳長麥達堯指出,機場填海增加一百四十公頃土地,面積相當大。目前氹仔碼頭空間足夠,相信能應付未來二十年發展。

    有諮詢委員關注若取消新城D區填海對第五通道的影響。麥達堯表示,新城D區會否填海仍言之尚早,第五通道落腳點研究向南或向北延伸,目前都可處理。

    建設辦副主任馬文俊表示,第四條跨海大橋規劃為八線雙向行車,其中兩線為電單車專道。第四大橋要考慮航空及船隻通航的限制,最終拍板只行輕型汽車及電單車等。

    內港路網須看都更

    中區社諮委梁安到關注內港舊區重整、交通、水浸及車位問題。交通局交通規劃及建設廳長鄺偉卓表示,內港交通長遠要借助舊區重建、都市更新,配合防治水患及優化海濱環境時看有沒有條件增加路網及泊車位。



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