短期簽六年新約 三億助長者學生殘疾人
兩巴財援年六億封頂
【本報消息】新巴士合約將於短期內簽訂，政府昨向立法會披露當中細節。合同為期六年，財政援助費以一九年營運最高峰的十億四千萬元為基準，每年三億多援助長者、學生及殘疾人士車資，其餘六億多“只減不加”。兩巴第三年可申請調升援助金，每年可申請加票價。
十億四千萬為基準
為期七年的巴士合同原在一八年七月三十一日到期，經兩次臨時續約至今年底到期，社會高度關注合同內容，政府卻一直秘而不宣。立法會土地及公共批給事務跟進委員會昨上午九時半舉行閉門會議跟進。
運輸工務司司長羅立文、交通事務局長林衍新昨日終有披露，新合同為期六年，財政援助費、服務評鑑以一九年營運最高峰為基準，預料新合同在本月或下月簽署，明年一月一日起生效。
財援模式分兩部分
合約一簽六年，羅立文會後受訪表示這是與兩巴商討的結果，沒有特別原因，但個人認為合同不宜過長，因日後有很多改變，例如有新跨海大橋，輕軌有進展，包括有石排灣站、媽閣站，九月、十月公開諮詢輕軌東線及總規，希望六年後輕軌對比今日作用是“兩回事”。
焦點的財政援助模式，羅司介紹分兩部分，以一九年十億四千萬元財援費計算，一部分負社會責任，學生、長者及殘疾人士補貼三億多，其餘六億多“只減不加”。兩巴可於第三年申請調升援助金。
購買新車須環保巴
引入環保巴方面，羅司稱購買新巴士必須是環保巴，可選電動或天然氣，費用由公司承擔。如市場上有中小型環保巴士，必須購買；大巴方面，由於舊大橋已不能長期負荷重型巴士，要求在二○二二年前，不過橋的巴士線中一半使用環保車，到二○二四年前全部使用環保車，這是結合二○二四年第四條大橋的落成，其他巴士線可不駛經舊大橋。