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(新聞小語)培育輕軌技術團隊保障營運
        來源: 澳門日報          發佈時間:2020-8-9          流覽次數:803
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(新聞小語)培育輕軌技術團隊保障營運

夏 耘

    培育輕軌技術團隊保障營運

    蹉跎多年,超時超支的百億輕軌自去年十二月通車以來,先是因通車一個月內三度事故而重創乘客信心,及後遇上疫情令原先已不多的客量墜至谷底,自二月至七月的半年以來,日均載客量不超過二千人次,效益極低。入站系統仍未擴充支付方式,一直為人所詬病。更離譜的是,最近一個月來,再度接連發生兩宗列車停駛事故。

    最新的一宗事故報告發生在前晚。一輛由運動場站開往排角站的輕軌列車於軌道上出現故障停駛,及後改以手動模式駛往路氹西站後再度出現故障,未能成功重啟。儘管輕軌公司昨日就故障對乘客帶來的不便致歉,交通事務局亦表示會盡快適當公佈事故成因及調查報告,但對於不足一個月內再度發生故障,受訪居民均表示難以接受。

    雖然政府多番強調輕軌在澳門是新事物,運輸工務司司長早前列席立法會時亦重申輕軌的安全性,表明至今未發生過一宗意外,只是新系統運作,有大大小小的故障。但軌道交通在世界各地十分普遍,本澳的輕軌營運服務亦是由具豐富經驗的港鐵公司提供,惟通車僅僅八個月,在乘客量少、運載壓力低的情況下仍一而再,再而三,至今已發生最少五度故障,令人費解,亦難以接受。官員聲稱輕軌對於澳門是新事物,純熟操作需時,可以理解,但港鐵提供的服務是否合格?日常的檢查、保養及維修方面是否萬無一失?人員的培訓、應變、處事程序是否到位?種種疑問及對輕軌的不信任感,本應透過隨輕軌營運經驗及里程累積而一一消除,但事實並非如此。

    輕軌事故頻仍是先天缺陷還是後天操作肇禍,需要當局科學探討。但上月事故後,政府曾表示知悉軟件問題,惟因系統由日本供應商採購,並因疫情原因技術人員暫時無法來澳整改。如今再度發生事故,雖然未知是否有關聯,但可以肯定的是,培養本地技術團隊的重要性。本地輕軌專業團隊的構建及本地技術人才參與輕軌運作的情況,恰恰也是輕軌眾多疑團的其中之一。

    夏  耘



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