整治斑馬線 增效率安全
交通事務局計劃在本澳兩處十字路口試行設置斜向斑馬線，並檢視和整治全澳斑馬線，提升人流量及安全環境。
全澳有超過二千條斑馬線，其中一千三百多條在澳門半島。約有二十條斑馬線在一年內發生過兩次或以上的交通意外。其安全問題或設置數量，備受街坊關注。以澳門半島為例，人口密度及車輛數量均居於世界前列，部分主幹道的斑馬線在繁忙時段，使用的行人幾乎無間斷，碰上車輛密集出行高峰期，基於行人有使用斑馬線的優先權，必然影響路面交通，增加相關路段的擁堵。
無論行人或車輛使用者，均有出行需要及道路的使用權，如何在主幹道適當設置斑馬線？斑馬線應否設有交通燈號？社會應廣泛探討，以平衡兩者的使用權利。
本澳部分斑馬線確有安全隱患，例如有些接近彎角。另外，行人一般無法同時通過兩條反方向的行車線時，需要在狹窄的安全島上等候通過另一行車線。但安全島空間有限，往往無法容納大量行人，行人與行駛中的車輛近在咫尺，險象環生，安全島根本不夠安全。
日本部分商業區的十字路口較先採用斜行斑馬線，更有效地加快疏導需要直線跨越十字路口的人群，內地部分城市亦開始採用。斜行斑馬線由於對角線行程較長，行人通行時間相對增加，當然車輛紅燈等候時間亦相應長，但斜行斑馬路可以在同一時間放行各個路口不同方向的行人，亦能減少行人分段通過多個路口的時間。各路口行人同時放行，理論上可以取消同一路口中間安全島的設計，有助增加行車空間。
目前在中區或人流較多的十字路口，每屆行人橫道同時綠燈時，不少行人都會自行循對角通行穿過十字路口，顯示設置斜行斑馬線有實際需要。但行人較難預計通過對角線所需的時間，自行走出斑馬線範圍相當危險，故不如由當局設置和掌控，更能保障行人安全；在設計上只要適當分配行人與車輛通過的時間即可，並應廣泛應用於其他人流較集中的十字路口。
夏 耘