掘路抓工期 民生減影響
為解決水患，當局近年陸續開展一系列治水工程，包括下水道管網改善、建造雨水涵箱等涉及開挖路面的工程，且往往需時數月甚至數年，難免影響出行。坊間雖感不便，但亦支持，冀工程能真正有效治水。
最新一項治水工程是昨日正式開工的“提督大馬路加建排洪雨水管道工程”，分四階段進行，預計至年底完工。加建排洪雨水管連接到位於罅些喇海軍上將巷的現有雨水渠，以加強該區雨水管網的排水能力，當局將同時協調各專營公司一併鋪設更新管線，避免重複開挖。提督馬路作為本澳南北向主幹道之一，可替代的通道不多，加上附近有街市、學校，即使小修小補，亦往往引發嚴重塞車。如何將各階段施工影響減至最低，需要當局時刻評估，優化臨時交通措施。
疫情下，遊客絕跡，旅巴大減。學校暑假在即，交通壓力紓緩，無疑是開展一系列道路、治水工程的最佳時機。但大大小小的道路工程都在這“適當時機”陸續鋪開，必對居民出行造成不便，尤其新橋等舊區更是常現車龍。
遊客大減，路面車輛大為減少，趁此機會完善本澳道路、渠網基建，無可厚非。但當局能否因應目前形勢，加快有關工程的進度？例如氹仔基馬拉斯大馬路空中走廊、奧林匹克游泳館圓形地的行車天橋路網工程，兩項目皆曠日持久。應否充分利用刻下“空窗期”，特事特辦，與承建商協調加快施工，一可縮短影響居民的時間，二可待他朝旅業重啟時，本澳交通基建能以新面目示人，亦可避免屆時道路工程不斷而對交通造成更大的壓力。
本澳路窄車多人更多，道路工程向是坊間的關注焦點。雖然當局已訂下避免重複開挖道路的規則，但現實中往往有不可預見的問題。優化路網、完善地下管道是城市發展必然，問題是要監督有力，協調得法，抓緊施工，與受影響的居民商戶持續溝通。一關之隔，廿二個月板樟山增建兩條行車隧道及一條慢行隧道，效率直教澳人汗顏，當中可有借鏡之處？
夏 耘