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工程師倡內港離岸建防洪牆
        來源: 澳門日報          發佈時間:2020-7-5          流覽次數:70
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工程師倡內港離岸建防洪牆



內港海上防洪牆鳥瞰模擬圖 (受訪者提供)


李熙爗


內港擋潮閘仍在研建或不建,有建議同步硏 究建海上防洪牆。 (受訪者提供)

    兩治水工程存變數    集思廣益有備無患

    工程師倡內港離岸建防洪牆

    【本報消息】颱風季節已來臨,但內港的兩項治水基建工程卻停滯不前,擋潮閘及部分內港防洪牆仍在研究建或不建。資深工程師李熙爗認為,政府繼續深入研究是希望選擇最適合的治水方案。鑑於內港治水基建存在變數,建議政府同步硏究其他內港治水方案,以免萬一擋潮閘或防洪牆倘決定不建而出現延誤。

    長期基建生變難免

    立法會小組會早前跟進治水基建工程,政府代表釋出內港擋潮閘將視乎實時仿真研究再決定是否續建。內港防洪牆亦存在施工難、工期長、造價高等問題,建設存在變數。李熙爗對此表示理解,指一個可行的長期基建項目,有時會隨着時間而改變,如地理環境或氣候變化等。

    李熙爗主張,澳門長期治水的方向應參考內地及外國韌性城市的治水理念,即盡量與水共存而不是對抗,以增加一個城市的潮水承載力。本着盡量保持現有的地理環境、內港碼頭運作及歷史城區風貌等“原汁原味”概念,初步建議沿着澳門的內港河道建設約兩公里、八米闊以鋼結構防潮牆,以圍成一個新內港湖。

    整合擋潮閘防洪牆

    他進一步解釋,海上防洪牆的概念,猶如把政府計劃興建的內港到筷子基一帶陸上防洪牆移到大約一百至百五米的澳門管理水域上,加上活動擋潮閘作為船閘的出入口。該構思既起到陸上防洪牆和活動擋潮閘的效用,避免影響陸上交通,內港湖亦提供一個約三十萬立方米的臨時蓄洪區,形成一個多道防線的集水排水循環系統,增加韌性和承載力。在風暴潮或天文大潮期間,內港的湖水位更可以調節在約一點八米,可真正解決內港最具挑戰的海水倒灌問題,同時有效增加天文大潮時的排水條件。

    該防洪牆因沿岸而建,不會直接關閉內港河口和前山水閘的出入口,相信對周邊水位的影響遠較大閘小。在工程效用角度,這個構思亦可替代現時計劃中的活動式擋潮閘和沿岸防洪牆。運作上不需要跨區協調,會較大閘簡單得多。

    區合治水分享資料

    另外,在離岸一百至一百五十米的海上建造較高(約五米或以上)的防潮牆也不會太影響景觀,建成後的內港一帶不但保持澳門城區山海關係特色,更有較佳的安居樂業環境,配合澳門成為世界旅遊休閒中心的發展。

    被問及建設海上防洪牆會否令鄰近地區增加水浸風險?李熙爗表示,鄰近的內地城市地勢較高,海上防洪牆約佔兩岸河道的三分之一,不會影響城市的排水條件,水流依然能排出大海,相信對內地影響不大。

    區合治水方面,他提議兩地政府可多分享地勢、地質、水利系統等資料,方便專家學者提供意見,集思廣益,尋求最佳的治水方案。除海上防洪牆建議外,坊間亦有其他治水方案,政府可比較並擇優採用,選擇最佳方案研究,以便擋潮閘或內港防洪牆方案不可行時,仍有後備方案能立即開展,減少拖延治水的進度。



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