為深中通道下月首節沉管正式浮運安裝奠基礎
一體船重載演練將舉行
【本報記者廣州廿五日電】廣東省交通運輸部門透露，深中通道浮運安裝一體船重載演練方案已經通過專家評審，計劃近日在港珠澳大橋南側水域，開展一體船重載演練，掌握重載模式下各種情況，為六月首節沉管正式浮運安裝奠定基礎。
評審專家指出，沉管浮運安裝一體船的問世，有效解決深中通道沉管長距離運輸風險、降低對航道影響。一體船空載演練驗證船舶性能和各專項系統可靠性，提高作業人員操控熟練程度。
方案通過專家評審
下階段，要着重加強船管連接可靠性及操控意外風險，加大技術、人員、設備等方面投入力度，強化過程監測以及應急預案編製。經質詢討論，專家組認為深中通道浮運安裝一體船重載演練方案總體可行，風險可控，根據專家意見補充完善後可用於指導重載演練實施。
評審會前，與會專家赴珠海桂山島沉管預製廠，詳細了解沉管預製、艤裝及一體船相關情況。目前，世界首艘自航式沉管運輸安裝一體船“一航津安1”，已與深中通道首節沉管完成對接，正在進行沉管二次艤裝，本月底計劃在港珠澳大橋南側水域開展深中通道重載演練。
省交通運輸部門表示，深中通道為適應超寬、深埋、變寬、大回淤等技術特點，國內首次採用、國際首次大規模應用鋼殼混凝土沉管隧道新型結構，項目面臨難題主要是國內全產業鏈都沒有相應工程建設經驗和標準，包括沒有成熟的設計規範、施工經驗、質量驗評標準、檢測手段和方法等，長距離管節的浮運也沒有經驗。
“一航津安1”研發歷經三年艱辛，由深中通道管理中心牽頭組織，中交一航局提出、上海振華設計、黃埔文沖建造，擁有完全自主知識產權，目前已獲得國家專利並申報國際專利。該船於二○一八年七月廿六日開工建造，是世界上第一艘集沉管浮運、定位、沉放和安裝等功能於一體的、具有DP動力定位和循跡功能的專用船。