雙城一體通關訊息須透明
內地春運，歸程或旅途上穿州過省的數十億流動人次，形成世界上最大規模的周期遷徙。雖然鮮有澳人捲入這場春運中，但春節前後的珠澳關口，幾乎每天都是一場“小春運”，龐大的通關人潮，魚貫進出城內城外，是一年中承載力最接近臨界點的“爆關”時期。數據顯示，單是去年七日的新春“黃金周”，拱北口岸累計二百五十多萬人次出入境，再創歷史新高。這個“全國第一關”，去年全年有近一點五億人次穿梭。
不論是雙城生活的居民、外僱每日通勤路上的奔波折騰，抑或旅客觀光往返的川流不息，甚至居民北上消費、消遣的熙熙攘攘……兩關之間任何風吹草動，細微至排隊位置、一個改動、一個工程，牽一髮動全身，影響的是每日數十萬通關人次。
以近期忽然修整的關閘通往拱北口岸的風雨連廊為例，本月十六日起暫時停用，出入境須經臨時通道繞行。事出突然，加上時值歲晚，昨周末往來關閘口岸人流衆多，對前往拱北辦年貨的街坊來說，又上又落，左兜右轉，甚感不便。珠海口岸部門則表示，爭取盡快完工，恢復使用風雨連廊。
有關方面並未提及臨時繞道安排對新春“黃金周”龐大人流的影響和預估通關效率，亦未透露工程維持多久。雖然灣仔口岸即將復通，兩地通關客多一個口岸選擇，但在每年通關最高峰期間修繕拱岸風雨連廊，明顯不合時宜。值得深思的是，珠澳通關問題是否仍然溝通不足？尤其是春節前夕的變動，為何不預先向社會通報？
偶然一次通關的人或不敏感，但兩地越來越多的雙城穿越者，白天在澳門工作，晚上在珠海居住。他們見到最多的風景，可能是珠海的日出和澳門的日落，以及通勤路上兩關之間一成不變的風景。要打造粵港澳大灣區、雙城一小時生活圈，通關環境、效率與便利固然重要，但更重要的是訊息通報要及時及透明，方能讓居民和旅客盡早規劃出行時間、路線，選擇適當進出的口岸。
設施變動，切忌長官意志，務必切合民情。
夏 耘