輕軌踏小步 公交互配合
澳門翻開集體軌道交通運輸新一頁。輕軌氹仔段昨日上午舉行開通儀式，下午三時三十三分開出首班列車，當局寓意是“生生猛猛”取個好意頭。作為關乎整體交通發展規劃的輕軌，已交了不少“學費”，社會冀望“生生性性”，持續發展，真正助居民出行。
輕軌氹仔段昨日正式通車，並同步公佈票價，按乘搭站數階級式收費六元、八元及十元，持電子預付卡可享半價，持學生預付卡可享二點五折，持長者或殘疾人士電子卡則免費，並於明年生效。票價是否合理，見仁見智，但可以確定的，是票收與營運費肯定不能達到收支平衡，亦意味着政府未來要以大筆公帑養起輕軌。輕軌與公共巴士服務日後如何互補，發揮最大的紓緩交通效用，令公帑能用得其所，當局需多作思量。
輕軌雖非新科技，但始終是澳門首條軌道交通，首日免費乘搭營運，自然吸引大批居民和遊客嘗鮮，率先體驗搭輕軌看風景。首日營運尚算暢順，有賴於當局在過去半年來的不斷測試運作、突發事件演習。不過，昨正式營運約半小時就發生“小插曲”，一列車駛至蓮花口岸站後安全警示響起。為安全計，站務員安排乘客下車轉乘其他列車，結果當下班列車駛至時大量乘客上車引致超載，又要疏導乘客下車，令站台上一度聚集數百人。如此情況，相信與輕軌公司站務人員仍然缺乏實際營運經驗有關。免費試乘，乘客怨氣有限。若類似情況發生在正式收費運作後，更是在上下班繁忙時間，有關方面有否足夠應變能力處理？
試搭乘客亦提出不少意見，諸如列車行駛時較搖晃、顛簸；乘客指南只有中文，欠缺英文、葡文，令外國遊客不便；座位太細等問題。透過免費試乘令當局可以掌握、查找不足，設法改善，對未來正式收費營運有相當幫助。
正如輕軌公司負責人所指，輕軌順利通車只是踏出軌道交通建設的一小步。未來如何做好營運、落實拓展線路建設，令輕軌能真正為居民服務，更與其他交通工具配合，還看來屆政府的執行能力。
夏 耘