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何潤生促完善輕軌巴士接駁
        來源: 澳門日報          發佈時間:2019-12-11          流覽次數:79
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何潤生促完善輕軌巴士接駁



何潤生

    何潤生促完善輕軌巴士接駁

    【本報消息】澳門輕軌氹仔線正式通車,立法議員、群力智庫理事長何潤生認為,現時只有氹仔線完成,未能有效發揮紓緩本澳陸路交通及集體運輸的作用,補充澳門陸路交通及集體運輸現存的不足,建議政府着力完成其他路線的建設,以及做好巴士和輕軌站之間的點對點接駁工作,讓居民享有兩種交通工具的轉乘優惠。

    何潤生認為,輕軌在澳門特區成立紀念日前正式通車,既是慶祝澳門回歸二十周年居民的殷切之望,也代表着澳門陸路交通正式走向軌道交通的歷史性進程。惟現時完成及通車的輕軌部分只有十一個站點的氹仔線,且十一個站點主要分佈在機場、氹位碼頭、蓮花口岸、三大博企、主要旅遊區,對居民出行所能發揮的作用不多,在輕軌與巴士的接駁轉乘系統及其他輕軌線路規劃未有定案以前,預計對旅客的適用性不大。

    增轉乘優惠吸客流

    他建議當局應以“輕軌+”的概念,引入旅遊休閒元素,將軌道交通的效益輻射至舊城區和旅遊區,讓遊客下車後能按圖索驥、穿街過巷作深度旅遊,以擴大輕軌系統的整體效益。

    在票價釐定方面,行政長官批示訂明輕軌票價三站內每程收六元,全程為十元,持有電子預付卡乘客可獲扣減一半票價。何潤生認為,票價是吸引居民搭乘的重要誘因,雖然收費尚算合理,惟現時輕軌與巴士之間仍未有轉乘優惠,難以讓輕軌真正融入整個公交系統。他建議政府盡早做好輕軌與巴士之間的接駁配套,以及讓居民享有兩種交通工具的轉乘優惠,以實現“輕軌為主、巴士為輔”的交通政策。

    延伸半島紓緩交通

    長遠而言,何潤生認為輕軌氹仔段不單要接駁媽閣站,還要加上輕軌東線、石排灣線及延伸橫琴線的建設,以及做好巴士和輕軌站的點對點接駁工作,讓輕軌系統接通關閘口岸、港珠澳大橋口岸和橫琴口岸,才能有效分流前往路氹城的旅客,減少在市面行駛的賭場“發財巴”數量。

    特別要着力完成輕軌媽閣站和東線的建設,只有把輕軌接駁至澳門半島,才能使輕軌真正發揮到紓緩本澳跨海交通問題的作用,更好地體現輕軌為居民和旅客提供便捷、環保、可靠及舒適的集體運輸服務的基本定位。



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