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(新聞小語)軟硬兼施緩解大賽車交通
        來源: 澳門日報          發佈時間:2019-11-12          流覽次數:33
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(新聞小語)軟硬兼施緩解大賽車交通

夏 耘

    軟硬兼施緩解大賽車交通

    澳門格蘭披治大賽車周四開跑,作為本澳一年一度的盛事,一直是吸引遊客的重要元素。今天本澳豪華酒店林立,博彩與非博彩元素多样,當局近年投入不少資源在節慶和專項活動如國際幻影大巡遊、美食節、光影節等,更有國際龍舟競渡、世界女排聯賽等。本澳娛樂、體育活動多姿多彩,大賽車的作用是否不再?

    作為本澳老牌盛事,大賽車還是有其吸引力和獨特優勢。首先,本澳是亞洲地區中最早開拓賽車運動,也是現時亞洲唯一的城市賽道,在世界車壇地位獨特。世界車迷尤其西方和日本,都是通過大賽車認識小小的澳門。雖然近十年本澳博彩娛樂名城的吸引力早已蓋過大賽車,但歷史悠久的大賽車儼如澳門的形象活動,特別在歐美人心中仍享盛譽。況且大賽車也體現文化多元共融的特質,相信必會辦下去。

    基於城市快速發展,平日交通已近飽和的主幹道,大賽車四天要完全封閉,影響民生可想而知。經年復年的改善,現時東望洋賽道共安裝一百五十一道防撞欄活動閘門,全日賽事完結,打開閘門即可復恢交通,盡量縮短封路時間,當局不斷改良硬件,減低大賽車對居民生活的影響。問題在四天仍是白晝全封路,對上午返工上學的影響很大。賽道周邊道路如美副將大馬路、雅廉訪大馬路、士多鳥拜斯大馬路等將超負荷運作,私家車塞在途中,巴士亦大打困龍,出行路路塞,居民叫苦。

    澳門半島已發展多時,幾無可增的道路,從硬件上,難以建新路或繞道替代被封閉的賽道。盡快恢復通車之法,對下午下班交通有幫助,但對緩解全日交通困局根本毫無作用。道路增不了,只能減車,當局多年呼籲步行或公交出行,效果不明顯。可否推動彈性上班?兩三年前開始,政府在個別部門施行,由於並非全面推行,收效也有限。抑或索性推動公共部門和私企豁免上班?相信大賽車必塞車的問題會迎刃而解,當然要看私人公司的意願和營運成本等。但全澳學校是可以利用賽車日休假,或搞一些課外活動,以避免同一時間上學,造成交通混亂。

    夏  耘



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