改革行政 促進民生
第五任行政長官候選人落區與市民見面，聽得最多是交通和住屋問題，已成為澳門“數一數二”的民生難題。交通和住屋為甚麼這樣難？兩者似乎風馬牛不相及，但又密不可分。交通難在“路少車多”，房屋難在“地小人多”，兩大民生議題源於彈丸城市的局限性，說到底就是土地的制約，道路局限行車、土地限制泊車；土地不足制約，令樓價急升，在在與土地相關。
澳門只有三十平方公里多一點的土地，常住人口逾六十七萬，還有每日眾多的遊客，擁擠的程度可想而知。但並不表示土地不足，甚麼都處理不了，通過嚴謹規劃、善用資源，問題可以解決。
看交通，塞車因路窄車多，就必須增加道路，“上天下地”發展是先進城市的必然之路。但本澳立體交通的概念似乎不成氣候，近十多年來，行車天橋和隧道建設屈指可數，與城市高速發展並不相稱。現時的整治交通方略似乎在取消路邊車位，重劃地線，以此擴寬行車路面，治標不治本。取消車位，先惹來區內居民不滿；重劃地線，也只能是原來的路面，實質並無拓闊馬路；多了一線行車並非是完全的一線，至路口或迴旋處即打回原形，所有車都堵在路口。解決問題應在堵車節點如迴旋處和路口建設行車天橋或隧道，路口不受阻，各方車流便暢通了。
輕軌以高架橋方式建設，少佔用地面行車線，獨立軌道運作又不會塞車，本來適合土地不足的交通環境。但本澳對公共工程管控不到位，行政判給出狀況，令輕軌建了八年，公帑大量投入，至今無成，惹來坊間詬病和抵觸情緒。但錯不在輕軌本身，深信輕軌接通澳門後，對交通大有幫助。
至於房屋，關鍵在土地。但公屋規劃無序，影響更實在。近年接收閒置地，是善用了，還是浪費了？行政部門未上心。都市重建也是城市發展、解決居住問題的重要手段。但舊區重整拖了十年胎死腹中，都市更新的概念、立法等莫衷一是，議而不決，一切原地踏步。故交通還是公屋，關鍵都在公共行政糾結與資源未善用，正是本地民生問題加劇的成因。
夏 耘