較路面高三至四米 全長近五百四米
擋潮閘前期工程冀年底開展
政府計劃在內港建擋潮閘禦水患，工務局昨向城規會介紹工程構思。選址近媽閣、西灣大橋落腳位，設計有通航閘、泄水閘、船閘、泵站和管理區域。惟現時尚在可行性研究階段。
工務局長李燦烽表示，正待中央的環保、海洋、航運等部委審批，希望近期得到批覆，以進行下一階段的具體施工圖則設計，及得出工程預算。
內港水患頻發，政府計劃建設能抵禦二百年一遇的洪水、二十年一遇的內澇為標準的擋潮閘。不過“天鴿”風暴潮的潮位達三點七八米，當局設計閘高以三點八五米為基礎，兩者僅相差○點○七米。李燦烽解釋，還需加上安全系數，故閘高會比“天鴿”潮位高出至少一米，比路面高三至四米。擋潮閘全長約為五百三十七米。
八百米船閘在媽閣
他強調，局方一直跟進擋潮閘的工作，正處理超過二十份有關泥沙、水文等專題研究，並繼續爭取年底開展包括周邊道路基建銜接的前期工程。
工務局基礎建設廳代廳長余穎麟向城規會介紹時提到，整個擋潮閘由通航閘、泄水閘、船閘、泵站和管理區域組成。全長約八百米的船閘佈置在媽閣側邊，用作遇風暴潮時擋潮閘關閉，船隻緊急進出內港水域救援之用。泵站則將灣仔水道內的雨水抽到閘門外。
擋潮閘初步設計構思採用下臥式閘門，閘門平時處於打開狀態，下臥在閘室底板門槽裡，閘門頂部與閘底檻齊平，以便保持通航。當遭遇高水位或風暴潮時，閘門會旋轉關閉，以起擋潮作用。當潮水退卻後，才會開啟閘門。擋潮時由佈置在閘室兩側的齒輪傳動，帶動閘門旋轉至擋水位置。
超警戒水位即關閉
經研究單位分析，初步擬定擋潮閘將編制“聯合調度方案”，新建擋潮閘將會協調中珠聯圍的石角咀水閘及其他水閘聯合調度。預計風暴潮水位高於內港應防禦的“警戒水位”時，會啟動關閉擋潮閘。潮水退卻至低於內港水位，擋潮閘才會開啟。
經評估，擋潮閘每年平均關閉約兩次，每次關閉擋潮閘操作需約一點五小時。該內港擋潮閘工程的簡介可在城規會網頁查閱。