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(新聞小語)規劃泊位 引導改變出行
        來源: 澳門日報          發佈時間:2019-2-23          流覽次數:73
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(新聞小語)規劃泊位 引導改變出行

夏 耘

    規劃泊位   引導改變出行

    對於電單車橫泊的執法態度多年未釐清,至當局增設新交通標誌,昨日才開始向泊車區的違例橫泊鐵馬發告票,雷厲風行禁止橫泊。本澳車多路窄,衍生路面空間與泊車位不足的矛盾,宜權衡駕駛者需求及增加行車線迫切性,因地制宜佈局車位及循序推進管理措施。

    交通局日前增設式樣12a的交通輔助標誌,俗稱“直泊”符號,先行在光復街及祐漢新邨第八街的電單車泊車區安裝。昨日首次對這兩個電單車停泊區違例橫泊的鐵馬執法。

    彈丸之地的澳門,人多車多,泊車難是交通老大難問題。電單車駕駛者向來慣於“車到門口”的出行模式,馳騁街頭方便快捷,亦傾向尋求免費泊位。近年當局為理順道路交通,不斷削減路邊泊車位,以及在泊車區增設泊車架,變相縮減車位數目,駕駛者反對和不滿聲音不絕。

    有人把違法泊車責任全部歸咎於泊車位不足。誠然車位數量要增至多少才能滿足需求?日間上班時段,車輛普遍集中於商業區,夜間卻正好相反,住宅區車位更趨緊缺,泊位永遠都不可能滿足需求,本澳也欠缺增加路邊車位的道路條件。再者,機動車輛及人口數量與日俱增,行車線維持不變,道路擠塞或越趨嚴重。加上部分電單車泊車區的秩序混亂,橫泊車輛拖累直泊車輛突出大半車尾,佔據路面,阻礙行車,加劇交通堵塞。故以新的交通輔助標誌,逐步理順電單車泊車秩序。

    只是現時全澳電單車總數逾十二萬部,合法泊位只約一半,且車位分佈不均。一再刪除街邊車位,要短時間內改變居民的出行習慣,反彈必大。當局宜合理規劃泊車位的分佈,思考在可行路段增加車位,以及提供公共停車場泊車優惠等,引導騎士改變過往的出行模式。與此同時,“直泊”符號推出不久,泊車區指示牌下方的一個白色細小標誌,易令駕駛者忽略,一時三刻亦難令人習慣。有必要逐步推進措施,加大法律及新標誌的宣傳,增加駕駛者的守法意識,以減少對路道及路道使用者的影響。

    夏  耘



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