行駛逾二萬公里車輛電池狀態正常
華發代理純電的司機回饋佳
【本報消息】政府去年三月開投一百個純電動的士牌照，落地期限陸續屆滿。由華發汽車引進的現代純電動的士去年八月陸續投入運作。公司透露所代理的純電動的士售出四十多部，其中二十多部已正式落地。無論從車輛回廠檢查或司機反饋數據均反映車輛行車哩數達二、三百公里，與油車無異；行駛逾二萬公里的車輛電池狀態一切正常。
宏益IONIQ純電動的士使用情況分享會昨日上午九時半在中紡工業大廈舉行，華發汽車副總經理盧濠強及多名司機出席。盧濠強表示，去年八月交車至今，正式投入運作的IONIQ純電的士已有二十多台，所得出的平均每日行車哩數約在二百四十至三百公里；在節假日，單日行車哩數更高於五百公里，與傳統油車行車里數無異。在營運數月的純電的士當中，行車里數最高的電動的士經已超過兩萬公里。在司機配合下，定期回廠完成了兩次檢測，所得出的數據，主電池狀況等一切正常。
污染物大減更環保
相較傳統油車到達相同哩數時，已需更換至少兩次機油和部件，電動車明顯更環保，污染物大減。純電動車只需檢測數據及跟進情況，能減少回廠次數及檢查時間，避免阻礙司機搵食時間，增強了營運能力。另外，公司技術團隊通訊群廿四小時為司機提供支援，減少影響司機日常營運。
維修方面，公司可以提供車輛內部機件和外部車身，所有的維修，之前也有電動的士發生碰撞，車身需修理，費用與油車相同。
張姓司機表示，從今年起駕駛該品牌的電動車，由於過去駕駛油車時，由兩更司機負責，現時電動車則由一人負責，故他會選擇自己休息時間，選擇慢充位充電。一般充電五小時，便可行駛近三百公里。雖然電動車不用入油“慳返一筆”，但現時變成只有一人“搵食”，成本或收入有否較過去多，他話“唔識計呢條數”。不過電動車較安靜，駕駛感覺也好。
冀當局管好充電位
黃姓司機稱，傳統油車都是一日分兩更，一早一晚時間較硬性，現時駕駛電動車他自己一人負責，出車、充電時間可以配合自己的節奏，例如會選擇客少或自己有事時去充電，繁忙時間則可走多幾轉，有時間選擇四、五小時的慢充，趕時間也不一定要充滿電，選擇快充也只需半小時多。相對自由和較好控制。
過去一更車十二小時計，入油需四百元，現時省了油費，車租又低了，收入較過去增加了數千元。現時多會選擇公共停車場充電，雖然多不用排隊，但不時有其他車輛佔用了充電位，冀當局與管理公司進一步管理好充電位，讓充電位發揮應有作用。