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各區車位刪減難解交通瓶頸
        來源: 澳門日報          發佈時間:2019-2-16          流覽次數:1383
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各區車位刪減難解交通瓶頸

本報記者 羅惠旋


?當局計劃再刪龍園 一帶汽車及電單車位


?北區街邊合法 泊位再減少

    大量取消摩托泊位或惹民間反彈

    各區車位刪減難解交通瓶頸

    近年當局不斷削減路邊車位,已引起不少民怨。交通事務局月前再透露,將再刪減黑沙環龍園一帶私家車位及近九十個電單車位。在居民對車位需求殷切,“牛肉乾”又擬加價下,持續大量刪減車位,尤其是針對電單車位,恐引來社會更大怨氣和反彈。

    近年,新口岸、青洲、筷子基、祐漢等區域在政府公屋項目落成、新路開通、路面擴闊及休憩區興建,街邊車位陸續遭刪減。交通事務局早前再次預告,計劃取消龍園麥當勞附近私家車及約九十個電單車的車位,以緩解龍園一帶交通的堵塞,及改善附近兩個公共停車場泊車率低的問題。

    先整頓交通黑點

    當局的說法社會人士並不認同,指出僅透過刪除路邊電單車位,不可能達至改變居民泊車習慣及疏導區內交通壓力的目的。應針對龍園、慕拉士大馬路交通問題來處理,如激成工業大廈經常有貨櫃車、拖架需要橫跨幾條行車線倒車進入,造成交通擠塞。

    又如黑沙環馬路百佳超級市場對面的巴士站,行人路較窄,沒有預留位置讓巴士靠站,巴士要佔用兩條行車線中的一條上落客,車多時肯定影響整條路段的暢通;還有鏡平小學附近,每逢上放學時段,大量接送子女的車輛停靠,造成交通混亂。

    這些交通黑點需要先整頓,才能更有效疏導交通。當局又可考慮公共停車場電單車位實施晚間免費,推動更多電單車駕駛者習慣使用停車場。

    隨着本澳各區新廈、社會設施落成,區內人流、車流續增,擴闊路面、增加行車線有其需要,但不應僅從削車位着手。試想,某一路段擴寬後,若連接的路段未能配合,又或者附近交通黑點未能改善而形成瓶頸,對疏導整體交通及縮短行車時間能起多大作用?

    泊車配套未見影

    同時,本澳電單車泊位嚴重不足,全澳約十二萬部電單車,只有六至七萬車位。即近半數電單車要違泊。加上近年電單車位續遭刪減,多處泊車區續設泊車架,規範了泊車,但也縮減了車位數目,實際上合法車位數字再遭減少。

    尤其是電單車作為基層大衆的代步工具,若要駕駛者使用停車場,步行一段時間到目的地,再步行取回車,想法不設實際。駕駛者只見街邊車位買少見少,卻沒有相應配套安排,實際需求一再被漠視,不滿和批評之聲只會不斷積累。

    近年警方“抄牌”更見嚴厲,但路面交通卻沒有因此更暢順,駕駛者找不到車位,四處搵位,加重馬路的交通負擔。部分人流聚集的地方或商業區,如關閘、台山、南灣,“一位兩泊”、佔用車道、泊上行人路等屢見不鮮,甚至阻礙巴士通行。

    告票加碼惹民怨

    最近,當局再就修訂《道路交通法》作公開諮詢,雖然當中隱去包括違例泊車在內的罰款加幅,但加強阻嚇,維持交通秩序,是今次修法的一大目標,“牛肉乾”加價在所難免,但是“加幾多”沒有說明下,合法車位又在沒有規劃下一再減少,日後很可能引起民間更大反彈。

    本報記者   羅惠旋



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