集思電單車過海安全
友誼大橋昨清晨發生奪命交通意外,一名女騎士不幸喪生。長期以來,電單車行駛友誼大橋安全問題備受關注,雖然西灣大橋已設電單車專道,但友誼大橋依然繼續允許電單車行駛,是否正確的決定?
友誼大橋雖是往來北區與離島最便捷的跨海大橋,但較長且近海,風速較高,加之每日車流如鯽,當中更不乏重型車輛,明顯不利於電單車行駛安全。多年以來,友誼大橋已發生多宗涉及電單車的嚴重交通意外,皆觸目驚心。眼見一幕幕血的教訓,社會一直冀當局能切實解決電單車過海安全問題。
當局亦明白箇中道理,多年前在西灣大橋設臨時電單車專道,隨後更將之設定為恆久措施。但友誼大橋的便捷性,加上北區人口密集,不少鐵騎士依然繼續以友誼大橋作為主要跨海通道。目前,當局已明確第四跨海通道會設有電單車專道,但何時開始興建、需時多久,至今仍是未知數。
本澳目前有十多萬輛電單車,如何確保鐵騎士行車安全,社會一直高度關注。眼見友誼大橋一宗又一宗涉及人命的電單車嚴重意外,加上當局已在西灣大橋設置電單車專道,為安全計,社會一直有意見提出禁止電單車行駛友誼大橋。當然,電單車禁駛友誼大橋,除涉及路權問題,亦影響相當一部分居民出行,故反對之聲亦不在少數。
生命與方便,究竟誰更重要?“人包鐵”在風速、車速較高的友誼大橋行駛,先不論其他交通工具駕駛者的駕駛態度、習慣問題,電單車行駛友誼大橋已存在較高危險性,尤其細馬力的綿羊仔更加危險。當局在西灣大橋設電單車專道的目的,正是爲提升電單車跨海安全。但又不禁電單車在友誼大橋行駛,成效大打折扣。毋庸置疑,當局若真決定禁電單車行駛友誼大橋,反對之聲絕不在少數,但作為負責任政府必應以居民安全為大前提。
加快興建專門設計電單車專道的第四跨海通道,應是長遠解決電單車過海安全的方法。但未有第四通道,宜集思廣益,為鐵騎士過海安全多想良策。
夏 耘